[发明专利]电力转换装置

说明书

提供一种电力转换装置，该电力转换装置能防止壳体与被固定零件之间的密封性降低。电力转换装置(1)具有壳体(2)、被固定零件(3)以及密封件(4)。壳体(2)具有金属制的壳体主体(21)。被固定零件(3)从壳体(2)的外侧固定于壳体(2)。密封件(4)与壳体(2)和被固定零件(3)这两方紧贴，以确保壳体(2)与被固定零件(3)之间的防水性。此外，壳体(2)的局部具有比壳体主体(21)更不易腐蚀的非腐蚀部(22)。此外，被固定零件(3)通过密封件(4)安装于非腐蚀部(22)。

相关申请的援引

本申请以2016年2月29日申请的日本专利申请号2016-037690号专利和2016年9月23日申请的日本专利申请号2016-185330号专利为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种电力转换装置，该电力转换装置包括壳体、从该壳体的外侧固定于该壳体的被固定零件以及密封件。

背景技术

电动车、混合动力车等车辆例如装设有在直流电与交流电之间进行电力转换的电力转换装置。在专利文献1中，作为电力转换装置，公开了一种具有壳体以及从外侧连接于该壳体的外部制冷剂管的装置。外部制冷剂管通过螺栓旋紧固定于壳体。

在外部制冷剂管与壳体之间，配置有O形环。该O形环与壳体和外部制冷剂管这两方紧贴。藉此，确保壳体与外部制冷剂管之间的密封性，从而能抑制水等从壳体外向壳体内侵入。另外壳体例如由铝等构成，通过压铸等形成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015－109322号公报

发明内容

在专利文献1记载的电力转换装置中，存在壳体与外部制冷剂管之间的密封性降低的可能。

即，在上述电力转换装置中，例如在壳体的表面附着有水的情况下，需要考虑壳体表面的腐蚀问题。此外，如果上述腐蚀发生在壳体的与O形环的接触面，那么存在上述接触面与O形环之间的紧贴性降低的可能。其结果是，存在壳体与固定于该壳体的外部制冷剂管之间的密封性降低的可能。

尤其是，在沿海地区、寒冷地区等，海水、融雪材料中所使用的氯化钙的水溶液等促进壳体腐蚀的水溶液容易附着于壳体。因此，在沿海地区、寒冷地区等，更容易发生上述可能。

本发明是为了提供一种电力转换装置，该电力转换装置能防止壳体与固定于壳体的被固定零件之间的密封性降低。

本发明的第一方式的电力转换装置具有：壳体，上述壳体具有金属制的壳体主体；

被固定零件，上述被固定零件从上述壳体的外侧固定于上述壳体；以及

密封件，上述密封件与上述壳体和上述被固定零件这两方紧贴，以确保上述壳体与上述被固定零件之间的水密性，

上述壳体的局部具有比上述壳体主体更不易腐蚀的非腐蚀部，

上述被固定零件隔着上述密封件安装于上述非腐蚀部。

在上述电力转换装置中，上述被固定零件隔着密封件安装于非腐蚀部。因此，能防止壳体的与密封件接触的部位被腐蚀。因此，能防止密封件与壳体之间的紧贴性降低。其结果是，能防止壳体与被固定零件之间的密封性降低。

此外，壳体的局部具有非腐蚀部。因此，与壳体整体是非腐蚀部的情况相比，能降低壳体的材料成本。

如以上所述，根据本发明，能提供一种电力转换装置，该电力转换装置能防止壳体与被固定零件之间的密封性降低。

附图说明

参照附图和以下详细的记述，可以更明确本发明的上述目的、其他目的、特征和优点。附图如下所述。