[发明专利]具有气体再汽化系统的船舶

说明书

在本发明的具有气体再汽化系统的船舶中，所述气体再汽化系统包括再汽化装置，所述再汽化装置通过海水供给装置所供给的海水，使液化气再汽化，为了在所述海水供给装置从开环模式向闭环模式转换时，实现不停，将用于使在循环连接线上流动的海水的压力维持的海水储存罐的内部的流体供应给循环连接线。

技术领域

本发明涉及一种具有气体再汽化系统的船舶。

背景技术

一般，已知LNG为洁净燃料，且储藏量也比石油丰富，随着采矿与转运 技术发达，LNG的使用量也急剧增加。这样的LNG通常将作为主成分的甲 烷在1大气压下将温度下降至-162℃以下，来以液体状态进行保管，液化的 甲烷的体积为标准状态的气体状态的甲烷体积的600分之1左右，比重为 0.42，是原油比重的大致2分之1。

LNG因其搬运容易性而进行液化并搬运后，在使用处进行汽化来使用。 但是，因自然灾害及恐怖主义危险，担心在陆地设置LNG汽化设备。

这样，代替以往设置在陆地的液化天然气再汽化系统，在搬运液化天然 气(Liquefied Natural Gas)的LNG运输船设置再汽化装置，来向陆地供给汽 化的天然气(Natural Gas)的设备，受到关注。

在LNG再汽化装置系统中，储存于液化气储存罐的LNG由升压泵进行 加压而供应给LNG汽化器，在LNG汽化器汽化为NG后供应给陆地的需要 处。在此，在LNG汽化器上进行提高LNG的温度的热交换的过程中，需要 大量能量。因此，为了解决在该过程使用的能量进行无效率交换而导致的浪 费问题，正在研究用于有效的再汽化的多种热交换的技术。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是为了改进以往的技术而提出的，其目的在于提供一种具有能 够使液化气的再汽化效率实现最大化的气体再汽化系统的船舶。

解决问题的技术方案

在本发明的具有气体再汽化系统的船舶中，所述气体再汽化系统包括再 汽化装置，所述再汽化装置通过海水供给装置所供给的海水，使液化气再汽 化，所述海水供给装置包括：海水供给线，向所述再汽化装置供给所述海水， 海水排出线，使所述海水从所述再汽化装置排出，循环连接线，从所述海水 排出线分支，来与所述海水供给线连接，海水储存罐，设置在所述循环连接 线上，维持在所述循环连接线流动的海水的压力；以及，罐连接线，连接所 述海水储存罐与所述循环连接线；在以使在所述海水排出线上流动的海水不向外部排出而向所述循环连接线流动的方式进行转换之前，所述罐连接线将 所述海水储存罐的内部的流体供应给所述循环连接线上。

具体而言，还包括：第一开闭阀，所述循环连接线上更靠近与所述海水 供给线连接的地点来配置；以及，第二开闭阀，所述循环连接线上更靠近从 所述海水排出线分支的地点来配置。

具体而言，还包括海水泵，所述海水泵设置在所述海水供给线上，将所 述海水供应给所述再汽化装置；所述海水泵位于比海水面更低的位置。

具体而言，还包括：第三开闭阀，设置于所述海水供给线上的所述海水 泵的上游；第四开闭阀，设置于所述海水排出线上的所述循环连接线的分支 点的下游；压力维持流体供给阀，设置在所述罐连接线上；以及，控制部， 调节所述第一开闭阀至第四开闭阀以及所述压力维持流体供给阀的开度，来 在以使在所述海水排出线上流动的海水不向外部排出而向所述循环连接线流 动的方式进行的转换时，实现不停。

具体而言，在以使在所述海水排出线上流动的海水不向外部排出而向所 述循环连接线流动的方式进行转换之前，所述控制部控制为，开放所述压力 维持流体供给阀，来向所述循环连接线供给所述流体。

具体而言，在所述循环连接线上充满所述流体的情况下，所述控制部控 制为，关闭第三开闭阀以及第四开闭阀，开放所述第一开闭阀以及第二开闭 阀。

具体而言，所述海水储存罐利用大气压来维持海水的压力。