[发明专利]控制车辆用空调装置的空调控制装置

说明书

本发明的目的是，在由于外部气温较低，因此与设定温度无关地选择了制热模式且若设定温度下降，则抑制偏离乘员的意图的空调动作，另外，在由于外部气温较高，因此与设定温度无关地选择了制冷模式且若设定温度上升，则抑制偏离乘员的意图的空调动作。空调控制装置具备通常控制部(S140～S210)以及特别控制部(S136、S137)。在所述车室外的空气的温度高于强制制热阈值(Td1)的情况下，所述通常控制部基于由所述车辆的乘员设定的车室内的设定温度(Tset)，而选择所述制冷模式和所述制热模式中的任一方，并且所述设定温度小于基准值的量越大，则越增大所述车辆用空调装置的向所述车室内的送风能力。所述通常控制部基于所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值的情况，与所述设定温度无关地选择所述制热模式。在所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值且所述通常控制部选择了所述制热模式时，若所述设定温度下降，则所述特别控制部控制所述车辆用空调装置，以使所述车室内的制热效果降低。

关联申请的相互参照

本申请基于在2016年3月11日提出申请的日本特许申请2016-48559号，在此通过参照而援引其公开内容。

技术领域

本发明涉及控制车辆用空调装置的空调控制装置。

背景技术

以往，在专利文献1中已知具备车辆用空调装置和空调控制装置的车辆用空调系统。车辆用空调装置向车辆的车室内吹出送风空气。空调控制装置能够通过控制车辆用空调装置来切换对车室内进行制冷的制冷模式和对车室内进行制热的制热模式。

这样的空调控制装置中有进行以下的控制的空调控制装置。首先，在外部气温高于强制制热阈值的情况下，基于由乘员设定的车室内的设定温度，选择制冷模式与制热模式中的任一方。另外，基于外部气温低于强制制热阈值，而无论设定温度如何都选择制热模式。与之同时，设定温度比基准值小的量越大，则越增大车辆用空调装置的向车室内的送风能力。以下，将进行这样的控制的空调控制装置称为第一以往技术的空调控制装置。

另外，上述那样的空调控制装置中也有进行以下的控制的空调控制装置。首先，在外部气温低于强制制冷阈值的情况下，基于由乘员设定的车室内的设定温度来选择制冷模式与制热模式中的任一方。另外，基于外部气温高于强制制冷阈值，而无论设定温度如何都选择制冷模式。与之同时，设定温度大于基准值的量越大，则越增大车辆用空调装置的向车室内的送风能力。以下，将进行这样的控制的空调控制装置称为第二以往技术的空调控制装置。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2015-116934号公报

根据发明人的研究，在上述那样的车辆用空调装置中，会产生下述那样的现象。

如已说明的那样，第一以往技术的空调控制装置在外部气温低于强制制热阈值的情况下，无论设定温度如何都选择制热模式。在这样的情况下，作为罕见的情况，乘员有时大幅降低设定温度。在进行了这样的操作的情况下，认为作为乘员觉得车室内过暖，因此期待制热变弱。

但是，当在这样的外部气温的状况下设定温度这样下降时，第一以往技术的空调控制装置维持制热模式并向车室内以大风量吹出温风。即，发生与乘员的意图完全相反的状况。

另外，如已说明的那样，第二以往技术的空调控制装置在外部气温高于强制制冷阈值的情况下，无论设定温度如何都选择制冷模式。在这样的情况下，作为罕见的情况，乘员有时大幅提高设定温度。在进行了这样的操作的情况下，认为作为乘员觉得车室内过冷，因此期待制冷变弱。

但是，当在这样的外部气温的状况下设定温度这样上升时，第二以往技术的空调控制装置维持制冷模式并向车室内以大风量吹出冷风。即，发生乘员的意图完全相反的状况。

发明内容

发明要解决的技术课题