[发明专利]排气净化系统及控制方法

说明书

排气净化系统(1)具有：燃料喷射量取得部(11)，其取得车辆的燃料喷射量；温度取得部(12)，其取得对排气中的氮化物进行还原净化的催化剂的温度；温度控制部(13)，其控制催化剂的温度；以及执行控制部(14)，其在催化剂的温度小于预定的阈值、且燃料喷射量满足预定条件的情况下，使温度控制部(13)将催化剂升温。

技术领域

本公开涉及净化排气气体的排气净化系统及排气净化系统的控制方法。

背景技术

以往，已知用催化剂来净化来自内燃机的排气中所包含的颗粒状物质的排气净化系统。在专利文献1中，公开了一种为了活化排气净化系统中的催化剂而在催化剂的温度较低的情况下，增加燃料喷射量来使催化剂升温的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-104415号公报

发明内容

发明要解决的课题

通过使催化剂升温，从而除去排气中所含有的颗粒状物质的能力会提高。但是，因为若为了使催化剂升温而改变燃料喷射量，则车辆的驱动扭矩的变化会导致加速感发生变化或产生异响，所以产生了驾驶性(驾驶的简易性)降低这样的问题。

本公开提供一种能够抑制在使排气净化系统转换到升温模式时的驾驶性降低的排气净化系统及控制方法。

用于解决课题的手段

本公开的第1方式的排气净化系统具有：燃料喷射量取得部，其取得车辆的燃料喷射量；温度取得部，其取得对排气中的氮化物进行还原净化的催化剂的温度；温度控制部，其控制上述催化剂的温度；以及执行控制部，其在上述催化剂的温度小于预定的阈值、且上述燃料喷射量满足预定的条件的情况下，使上述温度控制部将上述催化剂升温。

也可以是，上述执行控制部通过将上述燃料喷射量与基于引擎的转速来确定的阈值进行比较，从而决定是否使上述温度控制部将上述催化剂升温。

也可以是，上述执行控制部以上述燃料喷射量为第1阈值以上作为条件，使上述温度控制部将上述催化剂升温，上述第1阈值是基于上述车辆的驱动扭矩伴随上述催化剂的升温而变动的大小来确定的。

此外，也可以是，上述执行控制部以上述燃料喷射量的预定时间内的变化量为第2阈值以上作为条件，使上述温度控制部将上述催化剂升温，上述第2阈值是基于上述车辆的驱动扭矩伴随上述催化剂的升温而变动的大小来确定。

此外，也可以是，上述执行控制部以上述燃料喷射量显示出上述车辆停止的状态为条件，使上述温度控制部将上述催化剂升温。

本公开的第2方式的控制方法具有：取得车辆的燃料喷射量的步骤；取得对排气中的氮化物进行还原净化的催化剂的温度的步骤；以及在上述催化剂的温度小于预定的阈值、且上述燃料喷射量满足预定的条件的情况下，使上述温度控制部将上述催化剂升温的步骤。

发明效果

根据本公开，起到能够抑制在使排气净化系统转换到升温模式时的驾驶性的降低这样的效果。

附图的简要说明

图1是表示本实施方式的排气净化系统的构成的图。

图2是排气净化系统的动作流程图。

具体实施方式

[排气净化系统1的概要]