[发明专利]特别是用于电动车的动力传动设备

说明书

本发明涉及一种特别是用于电动车的动力传动设备，包含电机(10a‑e)、车桥传动装置(11a‑e)、布置在所述电机(10a‑e)与所述车桥传动装置(11a‑e)之间的、就构造而言被设置用于切换出至少两个前行变速器挡位(V1a‑e，V2a‑e，V3a‑e)的多级变速器(12a‑e)，所述多级变速器具有正好三个作用性相连的包含太阳齿轮(P11a‑e，P21a‑e，P31a‑e)、内齿圈(P13a‑e，P23a‑e，P33a‑e)和行星齿轮架(P12a‑e，P22a‑e，P32a‑e)的行星齿轮级(P1a‑e，P2a‑e，P3a‑e)，用于以不能相对转动的方式连接所述电机(10a‑e)的变速器输入元件(13a‑e)以及用于以不能相对转动的方式连接所述车桥传动装置(11a‑e)的变速器输出元件(14a‑e)，其中所述变速器输入元件(13a‑e)永久地以不能相对转动的方式与所述第一行星齿轮级(P1a‑e)的太阳齿轮(P11a‑e)连接，所述变速器输出元件(14a‑e)永久地以不能相对转动的方式至少与所述第三行星齿轮级(P3a‑e)的行星齿轮架(P32a‑e)连接，以及，至少所述第一行星齿轮级(P1a‑e)的行星齿轮架(P12a‑e)与所述第三行星齿轮级(P3a‑e)的太阳齿轮(P31a‑e)永久地以不能相对转动的方式相连。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车——特别是用于电动车或者具有至少一个纯电动的驱动桥的汽车——的动力传动设备。

背景技术

由WO 2012/010340 A1已知一种用于电动车的动力传动设备，其具有电机、车桥传动装置和布置在该电机与该车桥传动装置之间的多级变速器。

DE 25 21 831 A1已知一种动力传动设备，其具有包含三个行星齿轮级的多级变速器，其中，一个变速器输入元件永久地以不能相对转动的方式与第一行星齿轮级的太阳齿轮连接，一个变速器输出元件永久地以不能相对转动的方式与第三行星齿轮级的行星齿轮架连接，以及，第一行星齿轮级的行星齿轮架与第三行星齿轮级的太阳齿轮永久地以不能相对转动的方式相连。

最后，同类型的文献FR 2 847 321 A1公开了一种动力传动设备。

发明内容

本发明的目的特别是在于，提供一种经进一步研发的电动车用动力传动设备。

本发明起始于，提出一种特别是用于电动车的动力传动设备，包含至少一个电机、至少一个车桥传动装置、布置在所述电机与所述车桥传动装置之间的、至少就构造而言被设置用于切换出两个前行变速器挡位的多级变速器，所述多级变速器具有正好三个作用性相连的包含太阳齿轮、内齿圈以及行星齿轮架的行星齿轮级，至少两个切换单元，用于以不能相对转动的方式连接所述电机的变速器输入元件以及用于以不能相对转动的方式连接所述车桥传动装置的变速器输出元件，所述变速器输入元件永久地以不能相对转动的方式与所述第一行星齿轮级的太阳齿轮连接，所述变速器输出元件永久地以不能相对转动的方式至少与所述第三行星齿轮级的行星齿轮架连接，以及，至少所述第一行星齿轮级的行星齿轮架与所述第三行星齿轮级的太阳齿轮永久地以不能相对转动的方式相连。

根据本发明，所述第二行星齿轮级的行星齿轮架、所述第三行星齿轮级的行星齿轮架永久地以不能相对转动的方式相连，或者设置有第三切换单元用于以不能相对转动的方式将所述第二行星齿轮级的行星齿轮架与所述第三行星齿轮级的行星齿轮架连接。

借助这种技术方案能够提供紧凑的电动车用动力传动设备，其能够以有利的方式将电机连接至车桥传动装置。借助所述多级变速器能够提供不同的前行变速器挡位，其用于对电机所发出的驱动力矩进行有利的转换。通过将电机设置为方向反转，可以不设置后退变速器挡位的可切换性。在本发明提出的多级变速器中，借助所述多级变速器的基本结构能够至少部分降低构件负荷，故特别是能够更加简单地实现轻量化。借助具有不同传动比的前行变速器挡位，即便在高车速下，电机也能以高效率工作。在低速度下能够有利地转换电机的转矩。可以至少部分根据电动车的技术方案调整前行变速器挡位和/或车桥传动装置的传动比。能够提供灵活的动力传动设备。