[发明专利]电动致动器

说明书

电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的驱动力传递部(4)；以及对运动转换机构部(3)进行支承的运动转换机构支承部(5)，驱动部(2)具有驱动用电动机(10)和收容驱动用电动机(10)的电动机壳体(11)，驱动力传递部(4)具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)和收容传递齿轮机构(28)的传递齿轮壳体(29)，运动转换机构支承部(5)具有对运动转换机构部(3)进行支承的支承轴承(40)和收容支承轴承(40)的轴承壳体(41)，其中，驱动部(2)和运动转换机构支承部(5)相对于驱动力传递部(4)能够连结或分离。

技术领域

本发明涉及电动致动器。

背景技术

近年来，为了车辆等的省力化、低燃料消耗率化而不断推进电动化，例如，开发出利用电动机的力来进行机动车的自动变速器、制动器、转向器等的操作的系统并将其投入到市场中。作为用于这样的用途的致动器，已知有使用了将电动机的旋转运动转换为直线方向的运动的滚珠丝杠机构的电动线性致动器(专利文献1)。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】专利第5243018号公报

发明内容

【发明要解决的课题】

然而，在面向多品种开发而将电动致动器系列化时，若根据所适用的系统的规格而独立地设计电动致动器的壳体、构成部件，则会存在制造成本增高这样的课题。

因此，本发明的目的在于提供一种能够适于低成本化及系列化的电动致动器。

【用于解决技术课题的方案】

作为用于达成上述目的的技术方案，本发明的电动致动器具备：驱动部；将来自驱动部的旋转运动转换为与驱动部的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部；从驱动部向运动转换机构部传递驱动力的驱动力传递部；以及对运动转换机构部进行支承的运动转换机构支承部，驱动部具有驱动用电动机和收容驱动用电动机的电动机壳体，驱动力传递部具有从驱动部向运动转换机构部传递驱动力的传递齿轮机构和收容传递齿轮机构的传递齿轮壳体，运动转换机构支承部具有对运动转换机构部进行支承的支承轴承和收容支承轴承的轴承壳体，所述电动致动器的特征在于，驱动部和运动转换机构支承部相对于驱动力传递部能够连结或分离。

这样，驱动部和运动转换机构支承部相对于驱动力传递部能够连结或分离，通过将它们中的一个或多个更换为其它结构的部件或者在各部之间新追加其它的部件等方式，能够构成与各种用途、各种使用相对应的电动致动器，适于系列化。另外，在进行系列化时，能够不更换共用的部分地进行适用，因此能够以低成本实现电动致动器的系列化。

也可以构成为，上述驱动部由电动机部和减速机构部构成，上述电动机部具有驱动用电动机和收容驱动用电动机的电动机壳体，上述减速机构部具有将驱动用电动机的驱动力减速地输出的减速齿轮机构和收容减速齿轮机构的减速齿轮壳体。这种情况下，减速机构部相对于电动机部和驱动力传递部能够连结或分离，由此能够根据各种用途、各种使用而将电动机部和减速机构部中的任一方更换为其它结构的部件或者在它们之间新追加其它的部件。

另外，本发明的电动致动器可以具备对运动转换机构部中的进行直线运动的轴部进行收容的轴壳。这种情况下，轴壳相对于轴承壳体能够连结或分离，由此能够根据各种用途、各种使用而将轴壳更换为其它结构的构件或者在轴壳与轴承壳体之间新追加其它的构件。例如，轴壳上可以设置有防止运动转换机构部的驱动的锁定机构部。

另外，驱动部与运动转换机构支承部相对于驱动力传递部能够在驱动用电动机的输出轴方向上连结或分离，由此能够良好地进行它们的组装作业。

【发明効果】