[发明专利]发动机装置

说明书

发动机(1)具备向发动机(1)供给燃料的共轨(16)，该共轨(16)安装于：将曲轴轴支承为旋转自如的缸体(6)的且沿着曲轴心的一侧部(302)，其中，在与一侧部(302)相交叉的缸体(6)的两个侧部之中的一个侧部，配置有：对与曲轴一体旋转的飞轮进行收容的飞轮罩(7)，并且共轨(16)的一端部配置于飞轮罩(7)的上方。

技术领域

本申请发明涉及发动机装置，特别涉及具备共轨的发动机装置，其中该共轨安装于：将曲轴轴支承为旋转自如的缸体的沿着曲轴心的一侧部。

背景技术

近年来，关于柴油发动机，由于低燃油消耗的需求持续高涨而导致喷射压力的高压化等，由此使用了共轨(例如，参照专利文献1)。大多情况是共轨安装于缸体上，以高压的方式来储存从燃料箱供给来的燃料。

专利文献1：日本特开2008-297989号公报

发明内容

在现有技术中，存在着：在缸体的一侧部，因为共轨的配置而限制了共轨以外的部件的安装空间的问题，故此，希望能够减小共轨的配置区域在缸体的一侧部所占的面积。

本申请发明鉴于上述课题，目的在于减小共轨的配置区域在缸体的一侧部所占的面积。

本申请发明所涉及的发动机装置具备向发动机供给燃料的共轨，且该共轨被安装于：将曲轴轴支承为旋转自如的缸体的且沿着曲轴心的一侧部，其中，在与所述一侧部相交叉的所述缸体的两个侧部之中的一个侧部，配置有：对与所述曲轴一体旋转的飞轮进行收容的飞轮罩，并且，所述共轨的一端部配置于所述飞轮罩的上方。

在本申请发明的发动机装置中，例如，与发动机控制器电连接的所述共轨的连接器可以配置于进气歧管的下方，且该进气歧管设置于搭载在所述缸体上的缸盖。

并且，所述进气歧管可以例如与所述缸盖一体成型。但是，该进气歧管可以与所述缸盖分别成型，也可以与所述缸盖连结。

另外，可以是，在所述缸体的所述一侧部形成有：与所述缸体的内部的冷却水通路形状相应的凹凸表面部位，所述连接器的连接口被配置成：在侧面观察时，朝向所述凹凸表面部位的凹状部位。

另外，在本申请发明的发动机装置中，例如，将从排气歧管排出的废气的一部分混入至新气的废气再循环装置可以与所述进气歧管连结，从所述共轨朝向所述缸盖侧延伸设置的燃料喷射管可以从所述缸盖与所述废气再循环装置之间通过。

并且，安装于所述缸体且朝向所述共轨供给燃料的燃料供给泵也可以配置于所述废气再循环装置的下方。

此外，所述燃料供给泵可以安装于：在所述缸体的所述一侧部突出设置的外壳托架部，并且，也可以在所述燃料供给泵的下方配置有：将所述一侧部和所述外壳托架部之间连结起来的加强筋。

另外，在本申请发明的发动机装置中，例如，所述共轨可以在所述一端部具备剩余燃料返回用的管接头部件，在搭载于所述缸体上的缸盖中，俯视观察时在所述缸体的所述一侧部和所述一个侧部的交叉部的附近，设置有：与燃料喷射装置连接的剩余燃料出口。

另外，在本申请发明的发动机装置中，例如，可以构成为：在与所述一侧部相交叉的所述缸体的所述两个侧部之中的另一个侧部，配置有冷却水循环用的冷却水泵，并且，在与所述缸体的所述另一个侧部相交叉的所述一侧部或另一侧部，开口设置有冷却水通路入口；在所述另一个侧部，开口设置有冷却水通路出口，该冷却水通路出口与所述冷却水泵的泵吸入口连接，另外，将冷却水通路入口和冷却水通路出口连接起来的冷却水通路形成于所述缸体内，而且，具有冷却水入口的冷却水入口部件以可拆装的方式安装于所述冷却水通路入口。