[发明专利]驾驶员制动阀及其制造方法以及压缩空气制动系统

说明书

本发明涉及一种用于商用车辆的压缩空气制动系统的驾驶员制动阀(3)，其中，驾驶员制动阀(3)能通过制动踏板例如经由操纵杆(6)驱控，并且被设置成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地输出模拟的驾驶员制动压力(p1)和电的传感器有效信号(S1)，其中，驾驶员制动阀(3)具有用于与系统压力(p0)联接的压缩空气入口(3a)、用于联接制动控制线路(5)的压缩空气出口(3b)和用于获知对制动踏板(2)的操纵的传感器(18)。在此设置的是，‑制动阀(3)包括获知装置(20)和具有存储的特征曲线数据(KL)的特征曲线存储装置(21)，‑传感器(18)被构造成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地产生操纵信号(S5)，并且‑获知装置(20)被构造成用于依赖于在特征曲线存储器(21)中存储的特征曲线数据(KL)地从操纵信号(S5)产生传感器有效信号(S1)。

技术领域

本发明涉及一种驾驶员制动阀、一种具有该驾驶员制动阀的压缩空气制动系统以及一种用于制造或校准该驾驶员制动阀的方法。

背景技术

在用于商用车辆的压缩空气制动系统中已知有不同的系统用来将由驾驶员通过其制动踏板输入的制动请求传递至车轮制动器。在模拟的压缩空气制动系统中，由制动踏板经由操纵机构(例如是通过制动踏板调节的操纵杆)来操纵驾驶员制动阀，驾驶员制动阀与储备压力或系统压力联接，并且依赖操纵地将模拟的制动压力控制值经由制动压力控制线路传递至制动回路。因此，通过制动踏板操纵直接产生了模拟的制动压力，然后紧接着将模拟的制动压力例如经由用于进行量放大的继动阀和防抱死制动系统的ABS阀装置传送至车轮制动器。这种类型的系统的特征在于高可靠性。补充地，由制动阀提供的制动压力可以通过压力传感器进行测量，因此例如使施加到ABS阀装置的驾驶员制动压力(预控压力)是已知的，并且可以在知道了驾驶员制动压力的情况下给ABS截止阀定时(Taktung)。

此外还公知有驾驶员辅助系统，诸如用于相对一个或多个前方车辆进行距离调控的ACC(自动巡航控制)、以及用于通过自动的制动干预(AEBS)来避免或减少发生追尾碰撞的严重程度的系统，它们作为外部系统将所谓的外部制动询问信号或XBR信号输出给制动控制装置；然而，尤其是对于用于通过自动的、有选择的制动干预(RSC-制动)来避免车辆不稳定性的电子稳定程序(ESP、ESC)来说，制动控制装置本身也可以输出制动系统内部的控制信号，以用于激活车轮制动器。通过外部的XBR信号或制动系统内部的制动信号来请求在合适的车轮制动器上进行制动，而不用驾驶员操纵制动踏板。对于这种类型的外部的制动(XBR制动)或内部的RSC-制动来说，系统压力或储备压力经由接通阀装置接通到制动线路上，并且例如通过ABS-阀装置定时地或脉冲式地导通至车轮制动器，以构造出合适的制动效果。此外，对于这种类型的驾驶员辅助系统或其制动系统侧的支持来说，知道了在驾驶员制动时所施加的制动压力是有帮助的，由此，即使是在缓刹(Anbremsen)期间也可以达到足够的调节精度，并且在转换过程中可以避免从在此之前所施加的驾驶员制动的突然过渡。

除了模拟的压缩空气制动系统之外，还公知有电子的压缩空气制动系统，在其中，制动踏板的踏板操纵通过制动值探测器来电感测，从而不必为此(例如在是制动阀的情况下)将模拟的制动压力控制值经由所联接的气动通道传送至车轮制动器。因此，在这种类型的非模拟的电子的制动系统中，车轮制动器上的制动效果直接由系统压力产生，其中，将制动值探测器的传感器信号考虑作为目标减速度或驾驶员的制动力请求用于给车轮制动提供制动压力。在这种类型的电子的制动系统中，外部的制动请求信号(XBR信号)的接通是相对简单的，这是因为它们可以以如驾驶员制动请求那样的相应的方式来考虑，以便给车轮制动提供制动压力。然而，在电子的制动系统中，出于安全原因有时需要构造出气动的后备等级。