[发明专利]电力管理装置、电力管理系统以及电力管理方法有效
申请号: | 201780021392.1 | 申请日: | 2017-03-29 |
公开(公告)号: | CN108886255B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 日高宽之 | 申请(专利权)人: | 京瓷株式会社 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J3/38;H02J3/46;H02J7/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 柯瑞京 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 管理 装置 系统 以及 方法 | ||
1.一种电力管理装置,所述电力管理装置包括:
控制部,所述控制部对从电网向设施的负载的供电进行控制,
所述电力管理装置的特征在于,
所述控制部被配置为:获取与搭载于车辆的蓄电池的状态有关的信息;
基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息以及所述车辆的操作输入,将所述蓄电池的蓄电电力提供给所述电网以及所述负载的至少一方;
基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息,计算能够从所述电网向所述设施的所述负载提供的电力的预测值,该电力的预测值包括能够从所述蓄电池向所述电网提供的第1预测值;
将所述第1预测值传输到所述车辆,
其中搭载于所述车辆的所述蓄电池与所述电网电连接。
2.根据权利要求1所述的电力管理装置,其特征在于,
所述第1预测值用于所述车辆的显示单元,该显示单元显示所述第1预测值和与用来车辆行驶的电力的预测值对应的第2预测值。
3.根据权利要求1所述的电力管理装置,其特征在于,
所述控制部还被配置为:将所述第1预测值更新为所述蓄电池的蓄电电力的预测值。
4.根据权利要求1所述的电力管理装置,其特征在于,
所述控制部还被配置为:响应于接收到表示重新开始运行驾驶的通知,对所述第1预测值进行更新。
5.根据权利要求1所述的电力管理装置,其特征在于,
显示单元使用所述第1预测值来显示推荐行驶距离范围。
6.一种电力管理系统,其特征在于,所述电力管理系统包括:
蓄电池,被搭载于车辆,其中所述蓄电池能够与电网电连接;和
控制部,对从所述电网向设施的负载的供电进行控制,所述控制部被配置为:
获取与所述蓄电池的状态有关的信息;
响应于所述蓄电池与所述电网电连接,基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息以及所述车辆的操作输入,将所述蓄电池的蓄电电力提供给所述电网以及所述设施的所述负载的至少一方;
基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息,计算能够从所述电网向所述设施的所述负载提供的电力的预测值,该电力的预测值包括能够从所述蓄电池向所述电网提供的第1预测值;
将所述第1预测值传输到所述车辆。
7.根据权利要求6所述的电力管理系统,其特征在于,
所述第1预测值用于所述车辆的显示单元,该显示单元显示所述第1预测值和与用来车辆行驶的电力的预测值对应的第2预测值。
8.根据权利要求6所述的电力管理系统,其特征在于,
所述控制部还被配置为:将所述第1预测值更新为所述蓄电池的蓄电电力的预测值。
9.根据权利要求7所述的电力管理系统,其特征在于,
所述控制部还被配置为:响应于接收到表示重新开始运行驾驶的通知,对所述第1预测值进行更新。
10.根据权利要求6所述的电力管理系统,其特征在于,
显示单元使用所述第1预测值来显示推荐行驶距离范围。
11.一种电力管理方法,是基于电力管理装置的电力管理方法,所述电力管理装置具备控制部,所述控制部对从电网向设施的负载的供电进行控制,所述电力管理方法的特征在于,包括:
响应于搭载于车辆的蓄电池与所述电网电连接,由所述控制部获取与所述蓄电池的状态有关的信息的步骤;
基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息以及所述车辆的操作输入,将所述蓄电池的蓄电电力提供给所述电网以及所述负载的至少一方的步骤;
基于与所述蓄电池的状态有关的所述信息,计算能够从所述电网向所述设施的所述负载提供的电力的预测值的步骤,该电力的预测值包括能够从所述蓄电池向所述电网提供的第1预测值;
将所述第1预测值传输到所述车辆的步骤。
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