[发明专利]用于商用车的制动系统

权利要求书

1.一种用于商用车的制动系统(10，10'，10”)，其具有至少一个驻车制动装置(12，12'，12”)和至少一个其他的液压和/或气动模块(14，14'，14”)，其中，进一步设置选高阀和弹簧型制动缸(22，22'，22”)，其中，所述驻车制动装置(12，12'，12”)借助第一连接管路在第一输入接口(20a，20a'，20a)处与所述选高阀连接，其中，所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)能够借助第二连接管路在第二输入接口(20b，20b'，20b)处与所述选高阀连接，其中，所述弹簧型制动缸(22，22'，22”)借助第三连接管路(30，30'，30)在输出接口(20c，20c'，20c)处与所述选高阀连接，其中，在所述第二连接管路中设置控制阀，借助所述控制阀使得所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)在所述控制阀的第一切换状态中不与所述选高阀连接并且在所述控制阀的至少第二切换状态中与所述选高阀连接，其中所述制动系统(10，10'，10”)被构造和设计成所述弹簧型制动缸(22，22'，22”)通过两个冗余的、分别与不同的压力介质源连接的连接管路和通过选高阀充气，使得第二连接管路的在控制阀与选高阀之间的区段在商用车的行驶运行期间也能够充气。

2.根据权利要求1所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述制动系统(10，10'，10”)是用于商用车的液压制动系统。

3.根据权利要求1所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述制动系统(10，10'，10”)是气动制动系统。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述驻车制动装置(12，12'，12”)是电子驻车制动装置。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述控制阀(18，18'，18)是两位三通换向阀。

6.根据权利要求5所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述两位三通换向阀是两位三通换向电磁阀。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述控制阀具有排气出口(18a')，通过所述排气出口能够使所述第二连接管路在所述控制阀的第一切换状态中至少部分地排气。

8.根据权利要求7所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述第二连接管路的位于所述控制阀与所述选高阀之间的至少一个区段能够通过所述控制阀的排气出口(18a')在所述控制阀的第一切换状态中排气。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，设置旁通管路，所述旁通管路以所述旁通管路的第一端部与所述第一连接管路连接并且在所述旁通管路的第二端部处与所述控制阀的其他的接口连接。

10.根据权利要求9所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，在所述控制阀的第一切换状态中，通过所述旁通管路将来自所述第一连接管路的压力也施加在所述第二连接管路的位于所述控制阀与所述选高阀之间的区段中。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述驻车制动装置(12，12'，12”)还具有至少一个中继阀，所述中继阀设置在所述第一连接管路中。

12.根据权利要求9所述的制动系统(10，10'，10”)，其特征在于，所述驻车制动装置(12，12'，12”)还具有至少一个中继阀(16，16'，16”)，所述中继阀设置在所述第一连接管路(24，24'，24”)中，所述旁通管路在所述中继阀的下游从所述第一连接管路分支出。