[发明专利]电池组和连接到电池组的车辆

说明书

一种连接到主机系统的电池组包括：继电器，连接在电池组上的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，包括串联连接的多个单体，用于产生电池检测信息；以及BMS，用于在至少特定量的电流流过电池组与主机系统之间的高电流路径时测量电池端子的电压，从至少两个电池模块中的每个接收关于至少两个电池的检测信息，并且基于电池端子的电压和关于至少两个电池的检测信息来确定电池组的耦接状态。

技术领域

本公开涉及电池组和与电池组连接的车辆。

背景技术

在现有技术中，不能在电池组中检测高电流流过的供电路径的耦接状态。高电流流过的供电路径包括电池模块内的汇流条、电池模块之间的导线、电池组与负载之间的导线等。

在供电路径中用于紧固汇流条或者将汇流条和导线紧固的螺钉或螺栓可能会松动，或者接触电阻可能会因导线磨损而增大。在这种状态下，当高电流流过时，因接触电阻增大而产生高温热，并且会因高温热而导致二次事故(熔化、火灾等)。

发明内容

技术问题

本发明致力于提供一种电池组及一种连接到该电池组的车辆，所述电池组能够预先检测因高电流路径中的接触电阻的增大而产生的高温热，并且通过向主机系统发送警告消息来引导停止操作，从而防止因产生高温热而导致的二次事故。

技术方案

本发明的示例性实施例提供了一种连接到主机系统的电池组，所述电池组包括：继电器，连接在电池组的电池端子与主机系统之间；至少两个电池模块，其中的每个包括串联连接的多个单体并且产生电池检测信息；以及电池管理系统(BMS)，其在具有预定的值或更大的值的电流在电池组与主机系统之间的高电流路径中流动时测量电池端子的电压，从至少两个电池模块分别接收至少两条电池检测信息，并且基于电池端子的电压和至少两条电池检测信息来确定电池组的耦接状态。

BMS可以将电池组电压与电池端子的电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，电池组电压基于至少两个电池模块中的一个电池模块的多个单体的电压的电压之和。

至少两个电池模块中的一个电池模块可以是至少两个电池模块中的邻近于BMS的电池模块，并且所述电阻可以与连接在BMS与至少两个电池模块中的一个电池模块之间的端子、汇流条、熔断器和导线的电阻之和对应。

当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块中的一个电池模块与BMS之间的耦接状态存在异常。

BMS可以将至少两个电池组电压中的最高电压与最低电压之间的差除以具有预定的值或更大的值的电流并计算电阻，所述至少两个电池组电压基于至少两个电池模块中的每个的多个单体的电压的电压之和。

所述电阻可以与至少两个电池模块中的每个的端子、汇流条和熔断器的电阻之和以及在至少两个电池模块之间的布线的电阻之和对应。

当所述电阻具有预定的阈值或更大的值时，BMS可以确定至少两个电池模块之间的耦接状态存在异常。

当至少两个电池模块中的每个电池模块的两端的电池模块电压小于对应的预定正常范围时，BMS可以确定具有比正常范围小的电压的电池模块的耦接状态存在异常。

正常范围可以根据以至少两个电池模块中的每个考虑的电阻值而不同。当以至少两个电池模块中的每个考虑的电阻值小时，对应的正常范围可以高。

当耦接状态存在异常时，BMS可以将继电器切换为关断，并且BMS可以变为关断。BMS可以通知主机系统耦接状态的异常。