[发明专利]用于控制曲轴箱中的压力的方法

说明书

本发明涉及一种通过曲轴箱通风装置(18)将内燃机(10)的曲轴箱(14)中的压力(26)控制到目标压力(27)的方法，其中曲轴箱通风装置(18)包括：抽吸管线(20)，通过该抽吸管线，可以从曲轴箱(14)中移除窜漏气体(16)；由电驱动器(28)驱动的泵送装置(22)；和油雾分离装置(24)，并且其中泵送装置(22)和油雾分离装置(24)布置在抽吸管线(20)中。为了不需要在曲轴箱中设置压力测量装置，根据本发明的电驱动装置(28)的旋转速度以闭环和/或开环方式控制，电驱动器(28)的旋转速度用作用于控制曲轴箱(14)中的压力(26)的操纵变量(41)，并且评估电驱动器(28)的至少一个性能参数以便推断曲轴箱(14)中的压力(26)。

技术领域

本发明涉及一种借助于曲轴箱通风装置控制内燃机的曲轴箱中的压力到目标压力的方法，其中曲轴箱通风装置包括：抽吸管线，通过该抽吸管线可以从曲轴箱移除窜漏气体；泵送装置，该泵送装置由电驱动器驱动；以及油雾分离装置；并且其中泵送装置和油雾分离装置布置在抽吸管线中。本发明还涉及一种具有曲轴箱通风装置的内燃机，其中执行这种方法。

背景技术

在内燃机中，特别是在往复式内燃机中，由于活塞和汽缸壁之间的不完美密封，产生“窜漏气体”气流。因此，这些窜漏气体能够进入曲轴箱，因此必须再次从曲轴箱中排出。同时，曲轴箱中的压力保持在一定限度内至关重要。如果曲轴箱中的压力太高，来自曲轴箱的油可能通过垫圈从发动机缸体逸出。如果压力太低，则可能会通过曲轴箱通风装置将油从曲轴箱中吸出。两种情况都是不期望的，因此曲轴箱中的压力必须保持在一定限度内。

从曲轴箱排出的窜漏气体通常含有油雾，如果要使由于曲轴箱通风装置引起的油损失最小化，则必须在油雾分离装置中分离油雾。油雾分离装置需要一定的压差，并且当内燃机没有负载时，这由曲轴箱和内燃机的在节流阀后方的进气道之间的压差提供，在该节流阀中，负压占优势。当内燃机处于负载下时，没有足够的负压可用。由于这个原因，已知具有附加泵送装置的曲轴箱通风装置。

例如，从DE 10 2006 024 816 A1中已知这种具有附加泵送装置的曲轴箱通风装置。但是，必须控制泵送装置的输出，以使曲轴箱中的压力不超过允许的极限。这就是压力测量装置通常设置在曲轴箱中的原因。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种用于将压力控制到曲轴箱中的目标压力的改进方法，或其至少另一种形式，其特征在于，在曲轴箱中不需要压力测量装置。

根据本发明，利用独立权利要求的目的解决了该问题。有利的进一步发展构成了从属权利要求的目的。

本发明基于从驱动泵送装置的电驱动器的参数导出关于曲轴箱中的压力的信息的一般思想。以这种方式，曲轴箱中的压力可以保持在某个目标范围内，而不需要在曲轴箱中进行额外的压力测量。因此，根据本发明提出，以闭环和/或开环方式控制电驱动器的旋转速度；电驱动器的旋转速度用作用于控制曲轴箱中的压力的操纵变量；以及评估电驱动器的至少一个性能参数，以便推断曲轴箱中的压力。压力对泵送装置必须执行的工作具有显著影响，因此可以由电驱动器的性能参数得出关于曲轴箱中的压力的结论。这继而可用于将曲轴箱中的压力控制到目标压力或至少将压力保持在目标压力范围内。具体地，在曲轴箱中不需要压力传感器。在这种情况下，没有必要确定曲轴箱中压力的绝对精确值。例如，如果电驱动器的性能参数使得可以确定曲轴箱中的压力是否太高或太低就足够了。

在说明书和所附权利要求中，电驱动器的性能参数应理解为指的是在确定电驱动器输出或消耗的功率中至少部分地涉及的参数。特别地，电驱动器的这种性能参数包括被供应给电驱动器的电流，优选为在一段时间内计算的电流，入射在电驱动器上的电压，优选为在一段时间内计算的电压，电驱动器的电功率消耗，优选为在一段时间内计算的电功率消耗，电驱动器的旋转速度和电驱动器的扭矩。