[发明专利]轮毂式双速变速装置

说明书

本发明涉及一种轮毂式双速变速装置，其目的在于提供一种配备能够一体结合到车轮的轮毂内部的简单结构，可以通过行星齿轮部快速地将太阳齿轮部的驱动力传递到轮毂，且能够通过离合器部轻易地实现双速变速的轮毂式(In‑wheel type)双速变速装置。本发明，包括：动力部；太阳齿轮部，接收从动力部传递过来的驱动力；行星齿轮部，接收从太阳齿轮部传递过来的驱动力，连接安装到轮毂；环形齿轮部，连接安装到行星齿轮部，通过单向轴承对其反向旋转进行限制；离合器部，一侧与动力部或连接安装到动力部的太阳齿轮部连接，而另一侧连接安装到轮毂或与轮毂一体连接的行星齿轮部，在工作时使太阳齿轮部和行星齿轮部以及环形齿轮部一体旋转；其中，在通过单向轴承对环形齿轮部的反向旋转进行限制的状态下，动力部的驱动力通过太阳齿轮部以及行星齿轮部传递到轮毂，从而实现低速行驶，而在离合器部工作时，太阳齿轮部、行星齿轮部、环形齿轮部以及轮毂在动力部的驱动力作用下一体旋转，从而实现高速行驶。

技术领域

本发明涉及一种轮毂式双速变速装置，尤其涉及一种在轮毂的内部一体结合安装，动力部的驱动力能够通过太阳齿轮部输入到行星齿轮部并进而传递到输出轴，且所输入的驱动力能够通过离合器部的工作而实现双速变速并传递到输出轴的轮毂式双速变速装置。

背景技术

近年来，因为汽车尾气排放而导致的大气污染以及全球变暖等问题唤醒了人们的地球环境保护意识，而且能源的枯竭也促进了节能政策的推行，而为了解决如上所述的现有问题，如电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车等环保型汽车也越来越受到人们的关注。

通常，电动汽车作为燃料使用与汽油发动机不同的电力且作为动力部使用电动机，是一种没有任何尾气排放的无公害车辆，在初期主要使用单纯地利用减速器对电动机中所产生的动力进行减速之后对驱动轮进行驱动的动力传递结构，而最近正在积极开展与能够更加有效地将电动机的动力传递到驱动轮并借此延长车辆的可行驶距离以及提升其驱动性能的变速系统相关的研究活动。

现有的电动汽车因为电机的特性较为优秀而普遍使用具有单一齿轮齿数比的减速器，但是在如上所述的仅使用减速器的情况下，会导致所需要的电机容量相对较大的问题，因此从最近开始广泛使用能够最大程度地发挥电机运行效率的双速变速装置。

但是，现有的双速变速装置为了实现双速变速效果，需要配备两个摩擦离合器或流体离合器，因此不仅会导致变速器的体积变大以及制造成本增加的问题，还会导致动力传递效力下降的问题。

而且，因为现有的双速变速装置需要适用如多个外接齿轮、锁定装置、换档机构等构成，因此其结构非常复杂且可装配性较低，还会因为构成部件数量的增加以及复杂的连接关系而造成动力部的动力无法快速地传递到输出轴的动力损失现象，从而导致变速性能下降的问题。

尤其是，现有的双速变速装置在从1档切换到2档时会发生变速冲击以及摩擦损失，从而导致乘客的舒适感下降以及干扰安全驾驶的问题。

而且，现有的双速变速装置采用单独安装在轮毂的外侧以及将输出轴与轮毂连接的构成，因此需要在车架上配备用于安装双速变速装置的空间，从而导致装置的小型化受到限制等诸多问题。

先行技术文献

专利文献

(专利文献1)公开专利公报第10-2016-0005209号(2016.01.14)

(专利文献2)注册专利公报第10-1532834号(2015.06.24)

(专利文献3)注册专利公报第10-1350772号(2014.01.07)

(专利文献4)公开专利公报第特1997-0046346号(1997.07.26)

专利内容