[发明专利]用于机动车辆的线控转向系统的传输密钥有效
| 申请号： | 201780024138.7 | 申请日： | 2017-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN109070931B | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 克里斯托夫·波尔曼斯;菲利普·施特克 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D5/00 | 分类号： | B62D5/00;B60R25/04;B62D5/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 董敏;王艳江 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 转向 系统 传输 密钥 | ||
1.一种用于机动车辆的线控转向系统，所述线控转向系统包括：
主转向杆，所述主转向杆具有转向传动装置(4)，所述转向传动装置(4)设置成使所述机动车辆的要被转向的车轮(6)经受期望的设定点转向作用；以及
副转向杆，所述副转向杆具有安全装置(7)，所述安全装置(7)提供预定功能，使得在所述主转向杆发生故障的情况下，在紧急模式期间仍然能够使所述车轮(6)转向直到所述机动车辆关闭为止，
其特征在于，所述线控转向系统包括认证系统(9)，所述认证系统(9)具有用于与所述安全装置(7)通信的通信接口，其中，使用所述认证系统(9)能够绕过安全功能，所述认证系统(9)设置成使得在成功认证的情况下所述线控转向系统的所述副转向杆在所述机动车辆于所述紧急模式后被关闭之后也能够使用。
2.根据权利要求1所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)包括用于认证的终端。
3.根据权利要求2所述的线控转向系统，其特征在于，所述终端是外部的并且能够连接至所述通信接口。
4.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得执行认证方法，通过所述认证方法对密钥或代码进行检查。
5.根据前述权利要求2至3中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得执行认证方法，通过所述认证方法对借助于所述终端输入的密钥或代码进行检查。
6.一种用于机动车辆的线控转向系统，所述线控转向系统包括：
主转向杆，所述主转向杆具有转向传动装置(4)，所述转向传动装置(4)设置成使所述机动车辆的要被转向的车轮(6)经受期望的设定点转向作用；以及
副转向杆，所述副转向杆具有安全装置(7)，所述安全装置(7)提供预定功能，使得在所述主转向杆发生故障的情况下，在紧急模式期间仍然能够使所述车轮(6)转向，
其中，所述线控转向系统包括认证系统(9)，所述认证系统(9)具有用于与所述安全装置(7)通信的通信接口，其中，所述认证系统(9)设置成使得在成功认证的情况下所述线控转向系统的所述副转向杆在所述紧急模式之后也能够使用，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得所述认证的方法与位置查询相结合。
7.根据权利要求6所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得用于所述位置查询的指定位置被预先批准。
8.根据权利要求6所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得预先批准指定地理区域以用于所述位置查询。
9.根据权利要求6至8中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得所述位置查询是基于GPS的。
10.根据前述权利要求6至8中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述副转向杆以电气或电子的形式实施。
11.根据前述权利要求6至8中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述通信接口实施成单向的。
12.根据前述权利要求6至8中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)包括用于认证的终端。
13.根据权利要求12所述的线控转向系统，其特征在于，所述终端是外部的并且能够连接至所述通信接口。
14.根据前述权利要求6至8中的任一项所述的线控转向系统，其特征在于，所述认证系统(9)设计成使得执行认证方法，通过所述认证方法对密钥或代码进行检查。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司，未经蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201780024138.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于机动车辆的转向柱
- 下一篇：线控转向系统中的非脱手/脱手检测
