[发明专利]用于机动车的混合动力模块和驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆的混合动力模块(1)，所述混合动力模块用于连接内燃机，所述混合动力模块包括：

-连接装置(10)，所述连接装置用于机械式地连接内燃机，

-分离离合器(30)，借助所述分离离合器能够将扭矩从所述内燃机传递到所述混合动力模块(1)，并且借助所述分离离合器能够将所述混合动力模块(1)与所述内燃机分离，

-电动机(40)，所述电动机用于借助空心圆柱形的转子(42)产生驱动扭矩，

-双离合器装置(50)，借助所述双离合器装置能够将扭矩从所述电动机(40)和/或从所述分离离合器(30)传递到驱动系，所述双离合器装置包括第一分离合器(60)和第二分离合器(70)，

-分离离合器操作系统(35)、第一操作系统(61)和第二操作系统(71)，所述分离离合器操作系统用于操作所述分离离合器(30)，所述第一操作系统用于操作所述第一分离合器(60)，并且所述第二操作系统用于操作所述第二分离合器(70)，

其中，所述连接装置(10)、所述分离离合器(30)和所述第一分离合器(60)和/或所述第二分离合器(70)沿着布置方向(2)相继地布置，并且离合器中的至少一个，即分离离合器(30)、第一分离合器(60)和第二分离合器(70)中的至少一个，至少部分地被布置在由所述转子(42)围成的空间(43)内，

其特征在于，

所述分离离合器操作系统(35)以及所述第一操作系统(61)沿所述布置方向(2)被布置在所述电动机(40)的、面向所述连接装置(10)的一侧。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述第二操作系统(71)沿所述布置方向(2)也被布置在所述电动机(40)的、面向所述连接装置(10)的一侧。

3.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述第二分离合器(70)具有比所述第一分离合器(60)更大的径向延伸，并且布置所述第二分离合器在所述电动机(40)的背离所述连接装置(10)的一侧。

4.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，用于所述分离离合器(30)和用于所述第一分离合器(60)的操作系统(35，61)分别具有动力传递装置(80)，并且分别具有操作轴承(81)，所述动力传递装置和所述操作轴承分别组成单元并且作为单元在径向上和/或在轴向上被相互偏离地布置。

5.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述双离合器装置(50)具有配对板(54)，所述配对板实现用于所述第一分离合器(60)和/或用于所述第二分离合器(70)的配对板功能。

6.根据权利要求5所述的混合动力模块，其特征在于，所述配对板与所述电动机的转子机械式连接，并且在所述配对板上布置紧固区段，所述紧固区段被这样弯曲地设计，使得所述紧固区段沿径向和沿轴向远离所述配对板地延伸。

7.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述第一操作系统(61)具有至少一个桥接件(63)，所述桥接件在所述分离离合器(30)的径向外侧延伸，以操作所述第一分离合器(60)。

8.根据权利要求7所述的混合动力模块，其特征在于，所述分离离合器(30)具有压板(31)和/或中间板(52)以及平移引导件(34)，所述平移引导件被设计用于将所述压板(31)和/或中间板(52)平移地移动到所述分离离合器(30)的配对板(37)，其中，所述第一操作系统(61)具有多个桥接件(63)，并且所述平移引导件(34)沿周向被布置在所述桥接件(63)之间。

9.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述分离合器(60，70)和/或所述分离离合器的两个操作系统(61，71)中的至少一个具有用于增强按压力的杠杆机构(75)。

10.一种用于机动车辆的驱动装置，所述驱动装置具有内燃机和根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力模块(1)以及变速器，其中，所述混合动力模块(1)与所述内燃机且与所述变速器通过离合器机械式连接。