[发明专利]用于摩托车车轮的轮胎

说明书

摩托车轮胎(100)，具有胎面带(8)，所述胎面带包括：‑多个块体(12)，其具有相应的周边并且彼此间隔开以限定具有大于或等于50％的空隙‑橡胶比的胎面花纹；‑多个增强元件(13)，其从所述底表面部分(11)径向延伸以便连接所述块体(12)，并延伸直至小于所述块体(12)的高度的高度(t)，并且增强元件在所述块体的周边的至少60％上围绕所述块体；‑多个底表面部分(11)，其围绕多个块体(12)，其中，所述多个底表面部分(11)的区域的总延伸大于所述胎面带(8)的延伸的20％。

技术领域

本发明涉及用于摩托车车轮的轮胎，特别是涉及越野用摩托车车轮的轮胎。

背景技术

通常，表述“越野轮胎”意指一系列轮胎，其旨在装配在主要用于越野驾驶的摩托车上，这种摩托车包括具有任何发动机排量的摩托车，从中小发动机排量(例如，从50cm³到450cm³)和/或中等功率(例如，15hp-60hp)至大发动机排量(例如，800cm³)和/或高功率(例如，70hp-100hp)。越野驾驶特性在以不同地面为特征的地形上实现，例如泥土路面的不平整、沙滩比赛中的沙子、湿滑和/或岩石地面以及耐力赛道上的爬坡。

因此，装配到越野用摩托车上的轮胎通常在极端条件下、在不同于沥青的极其变化的地形上使用：泥泞地形、沙地地形、岩石地形、紧凑地形、柔软地形等等。除了在这些不同地形上的抓地力、稳定性和牵引力之外，这些轮胎还应确保在寿命、磨损、疲劳和撕裂强度方面的最佳性能。

用于越野摩托车的轮胎例如描述在本申请人名下的专利申请EP2529954和专利申请WO2011001272中。

发明内容

典型地，在该产品类中使用所谓的“凸块高花纹(knobby)”轮胎，即，设有适于在地形处抓紧的突出部(块体)的轮胎，以确保在操纵期间的抓地力、牵引力和侧向路面保持性。

事实上，本申请人已经观察到，对于在以柔软地形和泥泞地形为特征的区域中使用的越野用途，通常使用这样的轮胎，所述轮胎设有彼此间隔开的高块体，以便深入穿透地形，用于确保牵引力以及容易地排出捕获在相邻块体之间的泥浆和污水。

然而，本申请人还观察到，设有这种块体的轮胎在硬地形上衰退，在所述硬地形上，岩石和石块容易破坏块体，这些块体过度移动并且彼此不足够紧密以相互配合来分配应力。

此外，本申请人已经观察到，具有高的移动块体的轮胎所存在的典型问题是由于磨损和疲劳而导致性能逐渐衰退。

本申请人已经观察到，在高块体的情况下，由于块体在其基部处受到的应力因“杠杆效应”而增大，因此触发撕裂和磨损裂缝的可能性也增加，所述撕裂和磨损裂缝都是由疲劳引起的衰退的典型指征。

本申请人还观察到，块体越高和间隔越大，它们的移动性越大，因此相对于地形的摩擦越大，这导致由于磨耗而快速磨损。

因此，本申请人认为，需要提供一种轮胎，特别是一种旨在装配在越野用摩托车上的轮胎，所述轮胎在变化的地形上具有良好的抓地力、牵引力和侧向地面保持性，而且允许提高轮胎的使用寿命以及减小由于块体的过度移动而触发撕裂和磨损裂缝的可能性。

本申请人已经发现，可以通过如下的轮胎、特别是通过装配在越野用摩托车的车轮上的轮胎来满足这种需求，所述轮胎具有高空隙-橡胶比并且形成有彼此间隔开的高块体，所述块体由多个胎面带底部分和大体围绕块体基部的增强元件彼此分开，从而降低块体的移动性和自由高度。

在本发明的第一方面中，本发明涉及一种摩托车轮胎，其具有胎面带，该胎面带包括：

-多个底表面部分；

-多个具有相应周边的块体，所述多个块体彼此间隔开以限定具有大于或等于50％的空隙-橡胶比的胎面花纹；