[发明专利]车载电源用的开关装置及车载用电源系统

权利要求书

1.一种车载电源用的开关装置，具备：

第一输入端，与第一蓄电装置连接；

第二输入端，与第二蓄电装置连接；

第一输出端，与第一负载连接；

第二输出端及第三输出端，均与第二负载连接；

第一导电路径，与所述第一输入端连接；

第一开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第一导电路径与所述第一输入端连接；

第二导电路径，与所述第二输入端连接；

第二开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第二导电路径与所述第二输入端连接；

第三导电路径，将所述第一开关的所述另一端、所述第二开关的所述另一端及所述第一输出端互相连接；

第四导电路径，将所述第一导电路径与所述第二输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量；及

第五导电路径，将所述第二导电路径与所述第三输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量，

在所述第一输入端上连接铅电池来作为所述第一蓄电装置，

在所述第二输入端上连接锂离子电池或镍氢电池来作为所述第二蓄电装置，

所述第一开关及所述第二开关由控制电路控制，

在所述第一开关及所述第二开关处于接通的状态下判断为在比所述第一开关及所述第二开关的任一个均靠所述第一输出端侧处发生接地时，所述控制电路将所述第二开关关断，并在其后将所述第一开关关断。

2.一种车载电源用的开关装置，具备：

第一输入端，与第一蓄电装置连接；

第二输入端，与第二蓄电装置连接；

第一输出端，与第一负载连接；

第二输出端及第三输出端，均与第二负载连接；

第一导电路径，与所述第一输入端连接；

第一开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第一导电路径与所述第一输入端连接；

第二导电路径，与所述第二输入端连接；

第二开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第二导电路径与所述第二输入端连接；

第三导电路径，将所述第一开关的所述另一端、所述第二开关的所述另一端及所述第一输出端互相连接；

第四导电路径，将所述第一导电路径与所述第二输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量；及

第五导电路径，将所述第二导电路径与所述第三输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量，

所述第一开关及所述第二开关由控制电路控制，

在所述第一开关及所述第二开关分别处于断开、接通的状态下判断为在比所述第二开关靠所述第二蓄电装置侧处或靠所述第三输出端侧处发生接地时，所述控制电路将所述第二开关关断，并在其后将所述第一开关接通。

3.一种车载电源用的开关装置，具备：

第一输入端，与第一蓄电装置连接；

第二输入端，与第二蓄电装置连接；

第一输出端，与第一负载连接；

第二输出端及第三输出端，均与第二负载连接；

第一导电路径，与所述第一输入端连接；

第一开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第一导电路径与所述第一输入端连接；

第二导电路径，与所述第二输入端连接；

第二开关，具有一端和另一端，该一端经由所述第二导电路径与所述第二输入端连接；

第三导电路径，将所述第一开关的所述另一端、所述第二开关的所述另一端及所述第一输出端互相连接；

第四导电路径，将所述第一导电路径与所述第二输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量；及

第五导电路径，将所述第二导电路径与所述第三输出端连接且具有比所述第三导电路径的电流容量小的电流容量，

在所述第二输入端经由电池单元连接所述第二蓄电装置，

所述电池单元切换所述第二蓄电装置与所述第二输入端之间的导通/非导通，

所述第一开关、所述第二开关及所述电池单元由控制电路控制，

在所述第一开关及所述第二开关分别断开、接通且所述电池单元导通了的状态下判断为在比所述电池单元靠所述第二蓄电装置侧处发生接地时，所述控制电路将所述电池单元设为非导通，并在其后将所述第一开关接通。