[发明专利]液压块以及用于具有至少一个止回阀的液压块的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压块（10），该液压块具有至少一个止回阀（12），所述止回阀布置在部分穿过所述液压块（10）延伸的止回阀‑接纳孔（14）中，所述止回阀具有阀座（20）以及阀体（26），其中，所述止回阀‑接纳孔（14）作为分级的凹处成形到所述液压块（10）中并且所述止回阀‑接纳孔具有第一部分区域（14a）和内部的第二部分区域（14b），所述第一部分区域具有至少一个最小直径，所述内部的第二部分区域具有至多一个最大直径，所述最大直径比所述最小直径小，所述阀座（20）在与所述止回阀‑接纳孔（14）的至少一个内壁（16）的直接的接触之中被装入在所述止回阀‑接纳孔（14）上和/或中，并且所述阀体（26）在无保持架的情况下能够调节地布置在所述止回阀‑接纳孔（14）的第一部分区域（14a）的内部。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统以及一种用于车辆的制动系统用的、具有至少一个止回阀的液压块的制造方法。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压块以及一种用于车辆的制动系统。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统用的具有至少一个止回阀的液压块的制造方法。

背景技术

在DE 10 2014 215 311 A1中说明了一种用于车辆的制动系统，该制动系统配备有用于进行自主的制动压力形成的机动化的活塞-缸-装置。在自主的制动压力形成的期间，对操纵所述制动系统的制动踏板的驾驶员来说，应该能够借助于至少一个模拟器装置来保证符合标准的踏板感觉。不仅所述制动系统的至少一个模拟器装置而且所述机动化的活塞-缸-装置都分别通过止回阀连接在所述制动系统的制动液容器上。

发明内容

本发明提供一种具有权利要求1的特征的用于车辆的制动系统的液压块、一种具有权利要求13的特征的用于车辆的制动系统以及一种具有权利要求14的特征的用于车辆的制动系统用的带有至少一个止回阀的液压块的制造方法。

本发明提供成本低廉的、分别带有至少一个功能优化的止回阀的液压块。由于将阀座直接安置在作为分级的凹处在相应的液压块中构造的止回阀-接纳孔中，为了构造所述至少一个止回阀而不需要预制组件（Vorbaugruppe）。换而言之，每个止回阀的阀座和阀体直接被安装在所配属的止回阀-接纳孔/所述液压块中。借助放弃所述预制组件而减少了依照传统触发涡流的止回阀-组件的数目。尤其用于：穿过所述相应的止回阀的所期望的体积流量（比如用于从制动液容器中吸入/补充抽吸）没有受到保持架的阻碍。由于所述止回阀-接纳孔的分级的构造，额外地在所述至少一个止回阀中实现了流动优化的升程限制。

在所述液压块的一种有利的实施方式中，所述阀体以朝所述阀座定向的经过倒圆的一侧构造为旋转对称的结构。所述阀体的旋转对称的结构在用制动液（或者液压液）沿着预先给定的通流方向贯穿流过相应的止回阀的期间防止涡流的出现。同时保证，如果将所述阀体朝所述阀座挤压并且通过这种方式防止用制动液沿着与通流方向相反的关闭方向贯穿流过相应的止回阀，那么所述经过倒圆的一侧就能够与所述阀座的密封区域进行液密的接触。所述阀座能够用所谓的自锁紧（Self-Clinch）-连接被固定在所述液压块中。

优选所述阀体的具有朝阀座定向的经过倒圆的一侧的阀区域由具有第一机械阻力的第一种材料构成，并且所述阀体的剩余部分由具有比所述第一机械阻力小的第二机械阻力的第二种材料构成。所述阀体的与阀座的密封区域相接触的由第一种材料构成的阀区域由此具有有利的高的强度。这保证了所述阀体与所述密封区域之间的所期望的液密的接触，只要将所述阀体朝所述阀座挤压。

此外，有利的是，所述阀体包括圆锥状的或者截锥状的中间区段或者端部区段。能够在这种情况下将所述阀体的形状表述为滴状或者类似滴状。所述阀体的滴状的或者类似滴状的形状在所述相应的止回阀沿着预先给定的通流方向贯穿流过时防止涡流或者流分离（Strömungsabriss）。由此，在所述相应的止回阀沿着预先给定的通流方向贯穿流过的期间不必忍受降低的体积流量（Volumendurchsatz）。