[发明专利]通过控制喷射轨道中的压力来优化内燃发动机的重新起动时间的方法

权利要求书

1.一种用于优化机动车辆内燃发动机的重新起动时间的方法，所述内燃发动机与压力燃料喷射轨道相关联，所述喷射轨道中的压力在所述内燃发动机的停机持续时间之后在所述内燃发动机的所述重新起动过程中应该高于作为最小喷射许可压力的可校准阈值，在所述停机持续时间期间，所述喷射轨道中的所述压力从所述内燃发动机的停机开始时自所谓初始压力设定值（Cons Prail ini）降低，其特征在于，所述初始压力设定值（Cons Prailini）根据所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的差值（ΔT）来确定，并且在于在所述发动机的所述停机时对所述喷射轨道中的主导压力执行强制增加直到获得所述初始压力设定值（Cons Prail ini），对所述初始压力设定值（Cons Prailini）的控制使所述停机持续时间的间隔最大化，在所述间隔期间，所述喷射轨道中的所述压力在所述重新起动过程中高于所述最小喷射许可压力，

其中，根据所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的所述差值（ΔT）来估计所述喷射轨道中在所述发动机停机的阶段期间经历的后续的压力增加（ΔPrail ini）并且根据估计的所述压力增加（ΔPrail ini）来确定所述初始压力设定值（Cons Prail ini），

其中，对所述喷射轨道中的压力增加（ΔPrail ini）的估计包括所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的所述差值（ΔT）预定转换成所述喷射轨道中的所述压力增加（ΔPrail ini），并且

其中，对所述喷射轨道中的所述压力增加（ΔPrail ini）的估计包括对于所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的所述差值（ΔT）添加对应于所述喷射轨道中的最大压力目标（Prail M）和在所述喷射轨道中记录的最大压力（An）之间的压力差异（Bn）的校准。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，该压力增加是所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的所述差值（ΔT）的函数，所述压力强制增加越大，则所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）之间的所述差值（ΔT）越小。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过在所述内燃发动机的所述停机期间的学习来获得该压力差异（Bn）。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述学习从所述内燃发动机的停机请求（DAmot）开始持续定义的学习持续时间。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述学习持续时间能够根据所述喷射轨道的温度（Trail）和所述内燃发动机的温度（Tmot）的所述差值（ΔT）来校准。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，一旦经过了所述学习持续时间，如果所记录的所述轨道压力最大值大于包含于所述压力的学习变量中的值，则所述学习变量的旧值由习得的新值替换。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当学习次数达到学习阈值（AMai）时，则允许对于给定温度差值来更新对所述压力差异（Bn）的所述学习。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述喷射轨道中的所述压力在使用中限制为所述喷射轨道的最大运行压力时，则所述喷射轨道的所述初始压力设定值（Cons Prail ini）小于或等于所述喷射轨道的最大运行压力。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述喷射轨道的温度（Trail）是位于所述内燃发动机的燃料系统中的所述喷射轨道上游的高压泵的出口处的燃料温度并且所述内燃发动机的温度（Tmot）是在所述内燃发动机的冷却系统中循环的冷却液体的温度。