[发明专利]用于机动车的变速器

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)包括驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，能在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间切换四个前进挡和一个倒挡，本发明还涉及一种用于机动车的、具有这种变速器(G)的传动系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器以及具有这种变速器的机动车传动系。在此，变速器是指多挡变速器，也就是说，在变速器的驱动侧与输出侧之间通过操纵相应的切换元件可切换到作为挡的多个不同的传动比，其中，这优选地自动完成。根据切换元件的布置，涉及到离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中，用于在不同的标准方面以适合的方式实现对相应的机动车的驱动机器的牵引动力供应。

背景技术

由DE 10 2013 002 586 A1公开了一种用于机动车的变速器，其中，在驱动轴与输出轴之间设置有两个行星齿轮组，它们分别由各一个太阳轮，各一个齿圈和各一个行星架组成。此外，设置有多个切换元件，通过对其选择性地操纵来使行星齿轮组彼此联接，以便在驱动轴与输出轴之间限定出不同的挡。总而言之，可以在驱动轴与输出轴之间切换四个前进挡。

发明内容

本发明的任务是提供一种在现有技术变速器中已知的替选的设计方案，其具有在驱动轴和输出轴之间的四个前进挡。

该任务由根据本发明的用于机动车的变速器和根据本发明的机动车传动系实现。

根据本发明，变速器包括驱动轴和输出轴、以及第一和第二行星齿轮组。行星齿轮组分别包括形式为各一个太阳轮、各一个齿圈、各一个行星架的多个元件，其中，行星齿轮组用于将动力流从驱动轴引导到输出轴。为此，将第一、第二、第三、第四和第五切换元件设置成：通过对它们的有选择的操纵，行星齿轮组在驱动与输出轴之间切换不同的挡的情况下能彼此联接。

在此，一方面，驱动轴经由第一切换元件与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，并且另一方面，驱动轴借助第二切换元件与第二行星齿轮组的第三元件的抗相对转动地连接，其中，第一行星齿轮组的第一元件此外能经由第三元件固定在变速器的抗相对转动的结构元件上。第二行星齿轮组的第三元件借助第四切换元件与抗相对转动的结构元件以抗相对转动的方式联接。此外，第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第二元件一起以抗相对转动的方式与输出轴连接。最后，第一行星齿轮组的第三元件抗相对转动地与第二行星齿轮组的第一元件连接，并且与第二行星齿轮组的第一元件一起经由第五切换元件固定在抗相对转动的结构元件上。

也就是说，第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第二元件永久地彼此抗相对转动地连接，并且共同地与输出轴连接。此外，第一行星齿轮组的第三元件和第二行星齿轮组的第一元件彼此抗相对转动地连接。

通过接合第一切换元件，变速器的驱动轴与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，而操纵第二切换元件实现驱动轴与第二行星齿轮组的第三元件的抗相对转动的连接。此外，第三切换元件引起第一行星齿轮组的第一元件在抗相对转动的结构元件上的固定，为此，在操纵第四切换元件的情况下联接第二行星齿轮组的第三元件。最后，通过接合第五切换元件，将第一行星齿轮组的第三元件与第二行星齿轮组的第一元件共同地固定在抗相对转动的结构元件上。

因此，第一和第二切换元件设计为离合器，它们在操纵变速器的可旋转的部件期间使得所述部件在转动运动方面相一致，而第三、第四以及第五切换元件都作为制动器存在，它们在驱控时将变速器的相应的可旋转的部件制动到静止状态并固定在抗相对转动的结构元件上。

根据本发明设计的变速器的特征在于紧凑的结构方式、低的构件负荷和良好的齿部效率。