[发明专利]轮胎

说明书

轮胎(10)在胎面表面具备沿轮胎周向(U)延伸的周向槽(12)、在与周向槽(12)交叉的方向上延伸的横向花纹槽(14)、以及由周向槽和横向花纹槽划分出的多个陆部(16、18、20)。在陆部(16、18、20)形成有在轮胎宽度方向上延伸的宽度方向槽(40)。在宽度方向槽(40)的槽底，沿一方侧缘(40s)配置有槽内刀槽花纹(42)。

技术领域

本发明涉及在胎面表面具备周向槽、在与周向槽交叉的方向上延伸的横向花纹槽、以及由周向槽和横向花纹槽划分出的多个陆部的轮胎。

背景技术

以往，在冬季用轮胎中，除了要求雪地性能外还要求较高的湿式制动性能。

因此，提出了如下对策：通过在陆部内加入宽度方向槽来代替刀槽花纹，提高在陆部内的排水性能，而且利用比刀槽花纹边缘更有助于雪地性能的较大的宽度方向槽的陆部边缘来提高边缘效果(参照专利文献1)。以下，将雪地制动性能以及雪地牵引性能称为雪地性能。另外，干式制动性能是指在干燥的干路面的制动性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－9775号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，若使该宽度方向槽的深度如刀槽花纹那样深，则导致陆部刚性大幅度降低。为了避免这种情况，以往，将宽度方向槽设定得较深，以便确保陆部刚性并且不使干式制动性能、湿式制动性能降低。因此，存在所得到的雪地性能并不充分这样的问题。

本发明是鉴于上述课题而提出的方案，课题是提供一种确保陆部刚性并且提高雪地性能的轮胎。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案的轮胎在胎面表面具备沿轮胎周向延伸的周向槽、在与周向槽交叉的方向上延伸的横向花纹槽、以及由周向槽和横向花纹槽划分出的多个陆部。在陆部形成有在轮胎宽度方向上延伸的宽度方向槽。在宽度方向槽的槽底沿一方侧缘配置有槽内刀槽花纹。

本发明的第二方案的轮胎在胎面表面具备沿轮胎周向延伸的周向槽、在与周向槽交叉的方向上延伸的横向花纹槽、由周向槽和横向花纹槽划分出的多个陆部、以及设于横向花纹槽的槽侧壁的平台。周向槽具有中央侧周向槽和侧方侧周向槽。作为陆部，配置有隔着侧方侧周向槽而在轮胎宽度方向上彼此相邻的轮胎宽度方向内侧的中央侧陆部和轮胎宽度方向外侧的侧方侧陆部。横向花纹槽从中央侧陆部至侧方侧陆部相对于轮胎宽度方向的倾斜角度逐渐变小。平台由与中央侧陆部在轮胎径向内侧连续的中央侧平台、与侧方侧周向槽在轮胎径向内侧连续的侧方侧周向槽平台、以及与侧方侧陆部在轮胎径向内侧连续的侧方侧平台相连而形成。在中央侧陆部以及侧方侧陆部，从横向花纹槽侧观察到的平台的轮胎径向外侧缘成为沿陆部踏面的形状。

发明效果

本发明的方案的轮胎能够确保陆部刚性并且能够提高雪地性能。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的轮胎的踏面的俯视图。

图2(a)是说明本发明的一个实施方式的轮胎的平台的示意性的放大俯视图，图2(b)是说明本发明的一个实施方式的轮胎的平台的、从横向花纹槽一侧观察的、图2(a)的箭头IIb－IIb的示意性的放大侧视图，图2(c)是说明平台相对于轮胎径向的倾斜角度的示意性的侧视图。

图3(a)是说明本发明的一个实施方式的轮胎的侧方侧陆部的示意性的放大立体图，图3(b)是说明本发明的一个实施方式的轮胎的侧方侧陆部的、沿宽度方向槽的图3(a)的箭头IIIb－IIIb的示意性的剖视图。

图4是说明本发明的一个实施方式的轮胎的侧方侧陆部的轮胎周向剖视图。

具体实施方式