[发明专利]用于车辆的紧急制动系统及用于控制紧急制动系统的方法

权利要求书

1.用于车辆(1)的紧急制动系统(6)，其中，所述紧急制动系统(6)具有用于依赖于参数集(P.1)对所述紧急制动系统(5)进行控制的紧急制动控制单元(7)，其特征在于，

由所述紧急制动控制单元(7)能从多个参数集(P.j)选出用于对所述紧急制动系统(6)进行控制的参数集(P.1)，其中，所述多个参数集(P.j)存储在所述紧急制动系统(6)的存储器单元(12)上，并且所述存储器单元与所述紧急制动控制单元(7)连接，

其中，所述多个参数集(P.j)各自分别配属于某车辆变体(V.j)，并且各自的参数集(P.j)使所述紧急制动系统(6)与各自的车辆变体(V.j)相协调，

其中，所述车辆变体(V.j)通过各自的车辆变体(V.j)的制动系统(2)的设计方案来表征，用以使各自的车辆变体(V.j)的紧急制动系统(6)与该车辆变体(V.j)的制动系统(2)的设计方案相匹配，

其中，由所述紧急制动控制单元(7)选出配属于表征了当前存在的车辆(1)的车辆变体(V.1)的参数集(P.1)。

2.根据权利要求1所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述车辆是商用车辆。

3.根据权利要求1所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述存储器单元(12)整合在所述紧急制动控制单元(7)中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述参数集(P.j)分别具有标识符(X.j)，其中，所述标识符(X.j)表征了车辆变体(V.j)，用以选出与所述车辆变体(V.j)相协调的参数集(P.j)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述制动系统(2)的设计方案通过所述制动系统(2)的性能来表征。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述制动系统(2)的设计方案通过所述制动系统(2)的低的性能、正常的性能或非常好的性能来表征。

7.根据权利要求5所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述性能通过制动力来确定。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述制动系统(2)的设计方案通过车辆(1 )的结构类型来表征。

9.根据权利要求8所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述结构类型是车桥配置的结构类型或者是车型的结构类型。

10.根据权利要求9所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述车桥配置是4×2车桥配置或6×2车桥配置。

11.根据权利要求9所述的紧急制动系统(6)，其特征在于，所述车型是载重车辆(1)或具有挂车的牵引车头或拖拉机或公共汽车。

12.用于控制在车辆(1)中的根据权利要求1至11中任一项所述的紧急制动系统(6)的方法，所述方法至少具有以下步骤：

从存储在所述紧急制动系统(6)的存储器单元(12)上的多个参数集(P.i)选出一个参数集(P.1)，其中，所述多个参数集(P.j)分别各自配属于某车辆变体(V.i)，并且各自的参数集(P.j)使所述紧急制动系统(6)与各自的车辆变体(V.j)相协调，并且其中，所述车辆变体(V.j)通过各自的车辆变体(V.j)的制动系统(2)的设计方案来表征，用以使各自的车辆变体(V.j)的紧急制动系统(6)与该车辆变体(V.j)的制动系统(2)的设计方案相匹配，

其中，选出配属于表征了当前存在的车辆(1)的车辆变体(V.1)的参数集(P.1)(St1)；

依赖于所选出的参数集(P.1)地获知碰撞概率(K)(St2)；并且

依赖于所获知的碰撞概率(K)来输出警告信号(SW1、SW2、SW3)以及紧急制动信号(S1)(St3、St4、St5、St6)。