[发明专利]车辆用盘式制动器

说明书

本发明提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器，其中，对于在制动钳体(5)的盘半径方向外侧并排设置的第1连接毂部(5h)、第2连接毂部(5j)、以及第2排出毂部(5k)而言，在盘转出侧配置的第1连接毂部(5h)和在盘转入侧配置的第2连接毂部(5j)配置于比在中央配置的第2排出毂部(5k)靠盘式转子侧的位置。安装于第1连接毂部(5h)的空心螺栓(20)的基座面位置(S1)和安装于第2连接毂部(5j)的空心螺栓(20)的基座面位置(S2)比安装于第2排出毂部(5k)的排出螺旋件(18)的基座面位置(S3)向盘半径方向外侧突出。

技术领域

本发明涉及一种车辆用盘式制动器，详细而言，涉及一种将在制动钳体的作用部的盘外周侧并排设置3个以上的具有连接孔(日文：ユニオン孔)的毂部或者具有排出孔(日文：ブリューダ孔)毂部而构成的车辆用盘式制动器。

背景技术

以往，作为车辆用盘式制动器，存在将包括用于供给工作液的连接孔的毂部或者包括用于排出液压路径的工作液中的混入空气的排出孔的毂部在制动钳体的作用部的盘外周侧并排设置3个且在制动钳体的盘旋转方向一端部突出设置1个而构成的车辆用盘式制动器(例如参照专利文献1)、将包括用于供给工作液的连接孔的毂部或者包括用于排出液压路径的工作液中的混入空气的排出孔的毂部在作用部的盘外周侧并排设置4个而构成的车辆用盘式制动器(例如参照专利文献2。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4988637号公报

专利文献2：日本特许第4474474号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在为上述各专利文献的盘式制动器的情况下，由于在作用部的盘外周侧并排设置有3个以上的毂部，因此，在使排出螺旋件(日文：ブリューダスクリュ)或者空心螺栓(日文：バンジョーボルト)旋装于在盘旋转方向两端部侧配置的毂部以外的、在中间配置的毂部之际，工具会与相邻的毂部干扰，从而可动范围变小，因而作业性变差。

于是，本发明的目的在于，提供一种能够使排出螺旋件、空心螺栓良好地旋装于在制动钳体上设置的具有连接孔的毂部、具有排出孔的毂部的车辆用盘式制动器。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器是在制动钳体的具有供活塞插入的缸孔的作用部的盘外周侧并排设置3个以上的毂部而成的，该毂部是包括用于向设于所述缸孔的底部与所述活塞之间的液压室导入升压后的工作液的连接孔的毂部或者是包括用于排出工作液中的混入空气的排出孔的毂部，该车辆用盘式制动器的特征在于，至少将在盘旋转方向两端配置的两个所述毂部设于比其他毂部靠盘式转子侧的位置。

另外，优选的是，在具有所述排出孔的所述毂部形成有与所述排出孔螺纹接合的排出螺旋件的基座面，空心螺栓隔着具有软管连接部的空心件螺纹接合于具有所述连接孔的所述毂部，在所述空心件的盘半径方向外侧形成有与所述连接孔螺纹接合的空心螺栓的基座面，配置于盘旋转方向一端侧的所述毂部的所述基座面比相邻的所述毂部的基座面向盘半径方向外侧突出。

并且，优选的是，配置于盘旋转方向另一端侧的所述毂部是具有所述连接孔的毂部，在设于相邻的毂部的所述排出螺旋件或者所述空心螺栓与所述制动钳体的外表面之间设有供所述空心件的所述软管连接部配置的空间。

另外，优选的是，配置于盘旋转方向一端侧的所述毂部是具有所述连接孔的毂部，在所述空心件突出设置有止转片，该止转片与相邻的毂部相抵接从而谋求所述空心件的止转。