[发明专利]具有电动机的车桥总成

说明书

一种车桥总成(200)包括：第一桥壳(102)、第二桥壳(104)、第一轮端(216)、第二轮端(218)以及至少一个驱动轴(150)，所述驱动轴(150)延伸穿过第一桥壳(102)和第二桥壳(104)并与第一轮端(216)和第二轮端(218)联接。车桥总成(200)还包括具有箱体(240)的齿轮箱(210)，箱体(240)的第一部分(242)和第二部分(244)与连接于第一部分(242)的第一桥壳(102)和连接于第二部分(244)的第二桥壳(104)限定出空腔(246)。车桥总成(200)还包括连接至箱体(240)的第一部分(242)的电动机(122)。齿轮箱(210)包括具有输入轴(160)和输出轴(186)的齿轮系(153)，输入轴(160)的一端与电动机(122)联接，输出轴(186)可旋转地联接输入轴(160)。齿轮系(153)还包括具有换档拨叉(178)的离合器(174)，换档拨叉(178)可在接合状态和脱离状态之间移动以将输出轴(186)联接驱动轴(150)以使电动机(122)驱动驱动轴(150)，将输出轴(186)与驱动轴(150)分离以使驱动轴(150)能够独立于电动机(122)旋转。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年5月6日提交的美国临时申请No.62/333,032的全部权益和优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。

背景技术

1.技术领域

本发明总体涉及汽车车桥，更具体而言，涉及一种用于车辆的具有电动机的车桥总成。

2.相关技术描述

车桥通常用于具有车轮的车辆，例如客车和/或卡车、诸如城市巴士和/或商用公共汽车的公共交通车辆、农用车、半挂车、拖车和/或类似物。电动桥即具有电动机的车桥越来越受欢迎。然而，考虑到车辆底板下面的空间有限，电动机与车桥的离合器适当且有效的封装已成为挑战。本公开旨在解决上述指出的挑战。

发明内容

本发明提供了一种车辆，所述车辆包括：车架，所述车架具有前端和后端以及相对的第一侧和第二侧；底板，所述底板与所述车架连接并且在所述前端和后端之间延伸，以限定出适于沿着所述车辆的长度延伸的纵向轴线，所述底板还至少在所述第一侧和所述第二侧之间延伸，以限定出适于沿着所述车辆的宽度延伸的横向轴线；朝向所述车架的第一侧延伸的第一桥壳以及朝向所述车架的第二侧延伸的第二桥壳，所述第一桥壳和所述第二桥壳对齐以限定出平行于所述横向轴线的车桥轴线。所述车辆还包括第一轮端、第二轮端以及至少一个驱动轴，所述第一轮端与邻近所述车架的第一侧的所述第一桥壳联接，所述第二轮端与邻近所述车架的第二侧的所述第二桥壳联接，所述至少一个驱动轴延伸穿过所述第一桥壳和所述第二桥壳并与所述第一轮端和所述第二轮端联接。所述车辆还包括具有箱体的齿轮箱，所述箱体具有第一部分和第二部分，所述第一桥壳与所述第一部分连接，所述第二桥壳与所述第二部分连接，所述第一部分和所述第二部分与第一桥壳和所述第二桥壳限定出空腔，从而所述第一桥壳和第二桥壳沿相反方向延伸，以及电动机，所述电动机与邻近所述第一桥壳的所述箱体的第一部分连接并且自所述第一部分延伸以限定出偏离所述车桥轴线的电动机轴线。所述齿轮箱包括具有输入轴和输出轴的齿轮系，所述输入轴的一端联接所述电动机，所述输入轴的另一端可旋转地安装于所述齿轮箱，所述输出轴与所述输入轴可旋转地联接。所述齿轮系还包括具有换档拨叉的离合器，所述换档拨叉能够沿着平行于所述车桥轴线的离合器轴线在接合状态和脱离状态之间移动，以将所述输出轴与所述至少一个驱动轴联接以使所述电动机驱动所述至少一个驱动轴，将所述输出轴与所述至少一个驱动轴分离以使所述至少一个驱动轴能够独立于所述电动机旋转。