[发明专利]电池组系统、用于运行电池组系统的方法和机动车在审

专利信息
申请号: 201780028839.8 申请日: 2017-03-03
公开(公告)号: CN109155448A 公开(公告)日: 2019-01-04
发明(设计)人: M.里德曼;P.科恩;R.哈芬布拉克;D.B.格赖纳;C.瓦格纳 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司;锂能源和电力有限责任两合公司
主分类号: H01M10/625 分类号: H01M10/625;H01M10/63;H01M10/615;H01M10/6565;H01M10/613
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 卢江;申屠伟进
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 电池组系统 热源 电池组 蓄热器 热输出 机动车 功率电子设备 固体电解质 输出 存储热能 吸收热
【权利要求书】:

1.一种电池组系统,尤其机动车的电池组系统,具有:

电池组(2),尤其具有固体电解质的电池组(2),

被实施用于存储热能并且用于输出热的蓄热器(3),以及

至少一个被构成用于输出热的热源(4),其中所述热源(4)被设立用于将热输出给所述蓄热器(3),以及

所述蓄热器(3)被设立用于从所述热源(4)吸收热并且用于将热输出给所述电池组(2),其特征在于,所述热源(4)是功率电子设备的至少一个部件。

2.根据权利要求1所述的电池组系统,其中

所述电池组系统(1)此外具有控制装置(10),

其特征在于,

所述控制装置(10)包括第一开关元件(46),所述第一开关元件被构成用于以第一布置将所述热源(4)与所述蓄热器(3)导热地连接并且以第二布置中断所述热源(4)与所述蓄热器(3)之间的导热,以及

所述控制装置(10)包括第二开关元件(26),所述第二开关元件被构成用于以第一布置将所述蓄热器(3)与所述电池组(2)导热地连接并且以第二布置中断所述蓄热器(3)与所述电池组(2)之间的导热。

3.根据权利要求2所述的电池组系统,其中

所述第一开关元件(46)和所述第二开关元件(26)彼此连接,尤其以控制技术彼此连接,使得在第一状态中在所述第一开关元件(46)以所述第一布置来布置并且所述第二开关元件(26)以所述第二布置来布置时构成包括所述热源(4)和所述蓄热器(3)的第一热循环(45),以及

在第二状态中在所述第一开关元件(46)以所述第二布置来布置并且所述第二开关元件(26)以所述第一布置来布置时构成包括所述蓄热器(3)和所述电池组(2)的第二热循环(25)。

4.根据权利要求3所述的电池组系统,其中

所述第一热循环(45)包括导热地布置在所述热源(4)上的第一传热器(41)和导热地布置在所述蓄热器(3)上的第二传热器(42),所述第一传热器和所述第二传热器借助第一区段(43)和第二区段(44)导热地彼此连接,和/或

所述第二热循环(25)包括导热地布置在所述蓄热器(3)上的第一传热器(21)和导热地布置在所述电池组(2)上的第二传热器(22),所述第一传热器和所述第二传热器借助第一区段(23)和第二区段(24)导热地彼此连接,

其特征在于,所述第一热循环(45)和所述第二热循环(25)分别被构成为流体循环并且包括共同的输送装置(5),所述输送装置尤其被构成为泵。

5.根据上述权利要求中任一项所述的电池组系统,

其特征在于,

所述蓄热器(3)是热化学蓄热器或潜热蓄热器,其中所述蓄热器(3)尤其包括硅胶或相变材料。

6.根据上述权利要求中任一项所述的电池组系统,

其特征在于,

所述蓄热器(3)此外包括加热元件(6),尤其包括电加热元件。

7.一种用于运行根据权利要求1至6中任一项所述的电池组系统的方法,

其特征在于,

为了提高所述蓄热器(3)的热能,将所述第一开关元件(46)以所述第一布置来布置并且将所述第二开关元件(26)以所述第二布置来布置,以及为了提高所述电池组(2)的温度,将所述第一开关元件(46)以所述第二布置来布置并且将所述第二开关元件(26)以所述第一布置来布置。

8.根据权利要求7所述的方法,其中

将所述电池组系统(1)布置在机动车中,

其特征在于,在所述车辆运行期间将所述第一开关元件(46)以所述第一布置来布置并且将所述第二开关元件(26)以所述第二布置来布置。

9.根据权利要求7至8中任一项所述的方法,其中

将所述电池组系统(1)布置在机动车中,

其特征在于,

在所述车辆运行之前和/或在所述车辆运行期间将所述第一开关元件(46)以所述第二布置来布置并且将所述第二开关元件以所述第一布置(26)来布置。

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