[发明专利]用于机动车的调节元件的主轴驱动器

权利要求书

1.用于机动车的调节元件（2）的主轴驱动器，其中设置有：驱动单元（3），所述驱动单元具有材料统一地构造的驱动单元壳体（4）；进给传动机构（7），所述进给传动机构被设计为在驱动技术上后接于所述驱动单元（3）的主轴-主轴螺母传动机构，所述进给传动机构用于生成沿几何上的驱动轴线（8）的线性驱动运动；以及两个机械的驱动接头（9、10），所述机械的驱动接头用于输出所述驱动运动，其中所述主轴驱动器（1）具有两个相对延伸的驱动区段（11、12），其中所述其中一个驱动区段（11）容纳所述驱动单元（3）和所述进给传动机构（7）的与所述驱动轴线（8）对齐的主轴（13），并且所述另一个驱动区段（12）容纳所述进给传动机构（7）的与所述主轴（13）处于接合中的主轴螺母（14），

其中所述主轴侧的驱动区段（11）具有材料统一地构造的扭转管（16），所述扭转管具有接合区段（16a），并且其中所述主轴螺母（14）与所述接合区段（16a）抗扭转地、然而轴向能移动地接合以形成转矩辅助，

其特征在于，

所述扭转管（16）具有紧固区段（16b），所述紧固区段抗扭转地并且轴向固定地紧固在所述驱动单元壳体（4）上。

2.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述扭转管（16）的紧固区段（16b）一件式地过渡到所述扭转管（16）的接合区段（16a）中。

3.根据权利要求1或者2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述扭转管（16）与所述接合区段（16a）和所述紧固区段（16b）共同一件式地构造。

4.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述扭转管（16）至少部分地、至少利用其紧固区段（16b）轴向地嵌入到所述驱动单元壳体（4）中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述扭转管（16）的紧固区段（16b）与所述驱动单元壳体（4）压接，优选地，所述驱动单元壳体（4）由金属、尤其是由金属板制成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，设置有尤其作为拉力弹簧起作用的螺旋弹簧元件（21），所述螺旋弹簧元件与所述两个驱动区段（11、12）耦接，并且通过所述螺旋弹簧元件能够使所述两个驱动区段（11、12）相互预紧。

7.根据权利要求6所述的主轴驱动器，其特征在于，所述主轴侧的驱动区段（11）具有用于与所述螺旋弹簧元件（21）耦接的弹簧适配器（22），优选地，所述弹簧适配器（22）是与所述扭转管（16）分开的构件，进一步优选地，所述弹簧适配器（22）套筒式地设计，并且在其外侧上具有用于所述螺旋弹簧元件（21）的容纳区段（23），进一步优选地，所述容纳区段（23）按照外螺纹的形式进行设计，所述螺旋弹簧元件（21）的端部区段（25）旋拧到所述外螺纹中。

8.根据权利要求7所述的主轴驱动器，其特征在于，所述弹簧适配器（22）与所述扭转管（16）的外侧如此接合，使得所述螺旋弹簧元件（21）利用其弹簧力在轴向上支撑在所述扭转管（16）上，优选地，用于通过所述弹簧适配器（22）支撑所述螺旋弹簧元件（21）的扭转管（16）具有支撑成形部（28）、特别是优选环绕的支撑凸台。

9.根据权利要求7或者8所述的主轴驱动器，其特征在于，所述弹簧适配器（22）在轴向上推移到所述扭转管（16）上。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述弹簧适配器（22）借助于紧固组件（30）、尤其是借助于卡锁组件固定在所述扭转管（16）上，优选地，所述弹簧适配器（22）上的卡锁组件具有卡锁元件（31），所述卡锁元件与所述扭转管（16）上的配对卡锁元件（32）处于卡锁接合中。