[发明专利]密封构件及其制造方法和交通工具用门及建筑物用门

说明书

本发明的可发生弹性变形的密封构件具有中空管6、和插入至管6的内部的多孔体7。管6的内部未完全被多孔体7塞满，在管6的内壁的一部分与多孔体7的外表面的一部分之间，设置有空气保持空间8。多孔体7由非压缩状态下的吸水率为10％以上且3000％以下的材料形成，多孔体7配置为多孔体7的体积占管6内容积的2.5％以上。

技术领域

本发明涉及交通工具、建筑物的门等中使用的密封构件及其制造方法、和包含密封构件的交通工具用门及建筑物用门。

背景技术

汽车等交通工具、建筑物中设置的门通常为在由金属等刚体形成的门主体的外周缘部安装有用于提高密闭性的密封构件(衬垫)的结构。对于密封构件而言，理想的是，可抑制水、灰尘的渗入，并且，不仅具有耐热性、耐气候性，而且还具有用于保持室内安静的高隔音性。通常的密封构件被安装于门主体的外周缘部，以在门主体与门框之间被夹入并被压缩的状态，发挥优异的密封性。因此，对于密封构件而言，为了在门主体与门框之间被夹入并被压缩，通常为由能容易地发生弹性变形的弹性体形成的中空管状。

专利文献1中公开了在中空管(中空密封部)的内部插入硬质芯材和软质填充剂、防止过度变形的结构。专利文献2中记载的结构中，在中空管(中空密封部)的内部，设置有由橡胶制或合成树脂制的高发泡海绵形成的柱状缓冲部。管的内部未完全被柱状缓冲部塞满，在管的内部残留有2个空气保持空间(密闭空间部)。专利文献3中记载的结构中，在中空管(中空密封部)的内部，设置有橡胶制或合成树脂制的高发泡海绵材料。管的内部未完全被高发泡海绵材料塞满，在管的内部残留有空气保持空间(空气层)。另外，专利文献4中记载的结构中，在中空管(中空密封部)的内部，插入有填充了多孔质的吸音材料的防水管。这些中空管例如可由专利文献5中记载的材料形成。专利文献6中，公开了连续气泡型的发泡体的制造方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-286239号公报

专利文献2：日本特开2003-81026号公报

专利文献3：日本特开2001-206166号公报

专利文献4：日本实开平2-75316号公报

专利文献5：国际公开2009/072503号

专利文献6：日本特开2013-234289号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，以电动机为驱动源的汽车(电动汽车、混合动力汽车)正在普及。电动机与汽油发动机相比，产生高频率(约2000Hz～约16000Hz)的噪音。该高频率的噪音非常刺耳，因此，对于具备电动机的交通工具的门的密封构件而言，要求隔音性比以往提高。另外，对于建筑物的门而言，随着环境变化，也存在要求具有尽可能高的隔音性的倾向。

如专利文献1中记载的结构那样，中空管的内部被树脂等完全塞满时，振动的衰减小，缺乏隔音性。专利文献2、3中，公开了在中空管内部配置高发泡海绵结构的嵌缝条(Weather stripping)。此外，作为嵌缝条的功能，还公开了不仅具有防音功能还具有防水功能。该嵌缝条通过变形从而发挥所期待的性能，因此可以说，设置空气排气孔来容易地变形对于本领域技术人员来说是公知的事项。因此，没有动机为了应对水渗入的情况，而在高发泡的材料中特别选择吸水性高的材料用于嵌缝条。另外，在专利文献2、3中记载的发明中，中空的密封部与高发泡海绵被一体地挤出成型，基本由同种材料(橡胶制或合成树脂制的发泡海绵)形成。即，出于提高隔音性的目的，对于在中空管的内部设置的构件，不会设想与管的材料无关地从各种材料中任意地选择。