[发明专利]用于车辆的独立悬架、特别是用于车辆方向轮的悬架

权利要求书

1.一种用于车辆的独立悬架，包括：

转向节(2)，其在限定所述车辆的车轮(4)的轮毂(3)的旋转轴线的外侧部分(2a)与一内侧部分(2b)之间延伸，其中所述内侧部分(2b)包括至少一个沿转向轴线(A)横向于所述外侧部分(2a)延伸的接纳座(8)；

转向节支架组件(7)，其可旋转地联接到转向节(2)的所述内侧部分(2b)以允许围绕所述转向轴线(A)相对旋转，并且包括至少第一支撑部分(7a)和第二支撑部分(7b)，它们各自限定铰接点(5a、6a)，所述铰接点(5a、6a)基本水平于相应横臂(5、6)的一端，

其特征在于，所述转向节支架组件包括彼此不同的第一主体(16)和第二主体(17)，其中：

所述第一主体(16)为大致“L”形，并具有线性部分(16a)和倾斜部分(16b)，所述线性部分限定转向销(11)，所述倾斜部分限定所述第一支撑部分(7a)并横向于线性部分(16a)延伸，以使相应铰接点(6a)与所述转向轴线(A)不对准；

所述第二主体(17)包括联接部分(13)，其装配在所述转向销(11)周围，从所述联接部分伸出有支撑臂(19)，所述支撑臂(19)包括第二支撑部分(7b)并横向于所述第一主体(16)的线性部分(16a)突出以使相应的铰接点(5a)与所述转向轴线(A)不对准。

2.根据权利要求1所述的独立悬架，其特征在于，所述转向节支架组件(7)的所述第二主体(17)的所述联接部分(13)包括至少一个套筒(20)，所述套筒(20)装配在所述转向销(11)周围并且被容纳在所述转向节(2)的接纳座(8)中。

3.根据权利要求2所述的独立悬架，其特征在于，所述转向节支架组件(7)的所述第二主体(17)的联接部分(13)包括至少一个辅助支撑件(21)，所述辅助支撑件(21)在所述转向销(11)的与所述第一主体(16)的第一支撑部分(7a)相对的一个端部处装配在所述转向销周围；所述辅助支撑件(21)与所述套筒(20)同轴并间隔开以限定壳体(22)。

4.根据权利要求3所述的独立悬架，其特征在于，所述转向节(2)的所述内侧部分(2b)包括叉体(10)，所述叉体设置有彼此面对且间隔开的两条臂(10a、10b)，以在臂(10a、10b)之间限定所述接纳座(8)，其中所述转向销(11)可旋转地插入叉体(10)的臂(10a、10b)中。

5.根据权利要求4所述的独立悬架，其特征在于，所述叉体(10)包括下臂(10a)和上臂(10b)，其中所述第一主体(16)的所述第一支撑部分(7a)在所述接纳座(8)外部突出到下臂(10a)下方。

6.根据权利要求5所述的独立悬架，其特征在于，所述转向销(11)的所述端部在与所述第一支撑部分(7a)相对的一侧上在所述接纳座(8)外部突出。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的独立悬架，其特征在于，所述套筒(20)插置在所述叉体(10)的臂(10a、10b)之间。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的独立悬架，其特征在于，所述叉体(10)的至少一条臂(10b)放置在所述壳体(22)中，其中所述转向销(11)被设置成横跨所述套筒(20)、所述叉体(10)的臂(10b)和所述辅助支撑件(21)。

9.根据权利要求4至6中任一项所述的独立悬架，其特征在于，所述转向节(2)的内侧部分(2b)和所述转向节支架组件(7)的第二主体(17)至少部分地为“C”形相对并相互穿插的元件；所述转向节支架组件(7)的所述第一主体(16)以其突出的端部(18a、18b)插入“C”形元件中。

10.根据权利要求5至6中任一项所述的独立悬架，其特征在于，所述第二主体(17)至少包括在所述转向节(2)的所述内侧部分(2b)上的支承或卸载区域，其中止推轴承(15)在所述支承或卸载区域处可操作地插置在所述转向节支架组件(7)的第二主体(17)与所述转向节(2)的内侧部分(2b)之间。