[发明专利]侧气囊装置

说明书

本发明提供一种根据车辆碰撞时的碰撞速度、碰撞角度、乘员的体格以及碰撞能量等各种条件，可调节气囊缓冲垫内部压力的侧气囊装置。侧气囊装置(100)具备：充气器(100)；设置在车辆的座椅(102)侧部，能够在气体的作用下从侧部向车辆前方膨胀的缓冲垫主体部(120)；设置在缓冲垫主体部(120)的车辆前方侧，能够从缓冲垫主体部(120)接受气体，进一步向车辆前方突出膨胀的缓冲垫突出部(122)；呈绳子状且架设在缓冲垫突出部(122)与座椅(102)侧部之间的规定位置，并使得缓冲垫突出部(122)维持向车辆后方折返的状态的束带(124)；从车辆获取规定信息的传感器(132)；根据传感器所获取的信息来切断束带(124)的束带切刀(126)。

技术领域

本发明涉及具备缓冲垫主体部的侧气囊装置，该缓冲垫主体部设置在车辆座椅的侧部，并在气体的作用下，可从该侧部向车辆前方侧膨胀。

背景技术

近年来在车辆上，基本上都标准具备气囊装置。气囊装置是一种在车辆发生碰撞等紧急情况下工作的安全装置。在气压的作用下，使气囊缓冲垫膨胀展开由此来承托乘员，并进行保护。根据设置位置和用途的不同，气囊装置有各种类型。例如，为使得驾驶员免受来自前后方向的碰撞，而在转向盘的中央处设置有前气囊装置。此外，也为使得乘员免受来自侧面碰撞等所导致的来自车宽方向的冲击，而在侧车窗上方的顶棚附近设置有帘式气囊装置。在座椅的侧部上设有侧气囊装置。

气囊缓冲垫的形状是考虑到与乘员以及周边构造物之间的位置关系等而设定的。例如，专利文献1中记载的车辆用气囊具备副驾驶席用的容量较大的气囊主体。专利文献1中，考虑到与乘员头部之间的位置关系，在气囊主体内侧设有膨胀限制用束带。膨胀限制用束带从内侧来拉动气囊主体的基布，由此来抑制其膨胀以及对乘员所施加的负荷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2000-142290号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

即使是侧气囊装置的气囊缓冲垫，在约束时，也要求采取措施来抑制可施加在乘员上的负荷。例如，气囊缓冲垫可施加在乘员上的负荷与车辆碰撞时的碰撞速度等成正比地增大。尽管气囊缓冲垫的内部压力因作为气体供应源的充气器的输出而不同，但将充气器的输出本身根据碰撞速度来加以改变的话，结构就会变得复杂且费用较大，从这两方面来看都不现实。

有鉴于这种课题，本发明目的是提供一种根据车辆碰撞时的碰撞速度、碰撞角度、乘员的体格以及碰撞能量等各种条件，可调节气囊缓冲垫内部压力的侧气囊装置。

用于解决问题的手段

为解决上述课题，本发明涉及的侧气囊装置所具有的代表性的结构特点在于具备：

供应气体的充气器；

设置在车辆的座椅侧部，能够在气体的作用下，从侧部向车辆前方膨胀的缓冲垫主体部；

设置在缓冲垫主体部的车辆前方侧，能够从缓冲垫主体部接受气体，进一步向车辆前方突出膨胀的缓冲垫突出部；

呈绳子状且架设在从缓冲垫突出部到座椅侧部的规定位置，使得缓冲垫突出部维持向车辆后方折返的状态的束带；

从车辆获取规定信息的传感器；以及

根据传感器所获取的信息来切断束带的束带切刀。