[发明专利]铰链组件

说明书

本发明涉及用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件，具有：第一铰链部件、第二铰链部件和架起安全装置，架起安全装置具有配设给第一铰链部件的第一安全部件、配设给第二铰链部件的第二安全部件和锁定元件且构造使得锁定元件在关闭位置中与第一安全部件耦联并且通过第二安全部件在第一锁定位置中锁止，且第二安全部件在其从关闭位置进入到打开位置的运动的过程中松开对锁定元件的锁止并且由此释放锁定元件。架起安全装置构造使得锁定元件在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在第二锁定位置中，锁定元件引起在第一安全部件和配设给第一铰链部件的第三安全部件之间的耦联以及第一安全部件和第三安全部件在打开位置中的锁止。

技术领域

本发明涉及一种用于将活门固定在车辆车身上的铰链组件，所述铰链组件具有：能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件，能在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在要相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件，和用于将第二铰链部件相对于第一铰链部件锁止的架起安全装置，所述架起安全装置具有配设给第一铰链部件的第一安全部件、配设给第二铰链部件的第二安全部件和锁定元件并且所述架起安全装置构造成，使得所述锁定元件在关闭位置中与第一安全部件耦联并且通过第二安全部件在第一锁定位置中锁止，并且所述第二安全部件在其从关闭位置进入到打开位置的运动过程中松开对锁定元件的锁止并且由此释放锁定元件。

背景技术

在当前机动车车型的研发中，在与机动车碰撞的情况下对行人的保护(称为“主动行人保护”)变得越来越重要。在此，一方面在于，当车辆上的——例如设置在保险杠中的——碰撞传感器记录到与行人的碰撞时，必须将活门、通常是前盖(也称为“发动机罩”)架起到确定的高度上，以便使卷入该事故中的行人受到的伤害尽可能小。

在所谓的“主动地”架起相关的铰链的情况下，对铰链的操纵例如借助具有驱动加载的促动器实现，以便能够足够快速地架起铰链，从而能够通过快速打开活门实现所追求的保护行人的目的。在此，通常首先将铰链的与车身相连接的部分——通常由四活节运动学机构组成——并且随后才将铰链的与活门相连接的部分(在所述两个铰链部分相应地彼此分离或者说所述铰链部分相对于彼此脱开之后)通过促动器提升。

为了确保所述架起高度例如已知，将与活门相连接的、已架起的铰链上部部件借助受到弹性加载的栓锁定在架起位置中。然而在此，在下部铰链部件上的架起高度仅通过气体弹簧的配合作用得到支持，但却无法借助已知的技术从机械方面确保该架起高度。

因此，为了进一步改进与此相关的安全性，不仅必须将已架起的上部铰链部件锁定在架起位置中，而且还必须设置有附加的措施，以便也能够将下部铰链部件——在四活节铰链的情况下其例如包括主导杆和长导杆——锁定在架起位置中，而该附加的安全措施不会妨碍“正常的”活门运行——即在不存在碰撞的情况下活门正常的打开和关闭过程。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提出一种改进的铰链组件，所述铰链组件满足高的安全要求并且能够实现对下部铰链部件的单独的机械锁定，而不会因此妨碍例如用于维护目的的正常的活门运行。

该任务借助一种将活门固定在车辆车身上的铰链组件来解决。

根据本发明，铰链组件具有：可在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在车辆车身上的第一铰链部件，可在关闭位置和打开位置之间运动的、用于固定在要相对于车辆车身架起的活门元件上的第二铰链部件，和用于将第二铰链部件相对于第一铰链部件锁止的架起安全装置，其中，架起安全装置具有配设给第一铰链部件的第一安全部件、配设给第二铰链部件的第二安全部件和锁定元件。架起安全装置这样构成，使得锁定元件在关闭位置中与第一安全部件耦联并且通过第二安全部件被锁止在第一锁定位置中，并且第二安全部件在其从关闭位置进入打开位置中的运动过程中松开对锁定元件的锁止并且由此释放锁定元件。根据本发明的铰链组件的特点在于，所述架起安全装置这样构造，使得锁定元件在松开在第一锁定位置中的锁止之后运动到第二锁定位置中，在该第二锁定位置中，锁定元件引起第一安全部件和配设给第一铰链部件的第三安全部件之间的耦联以及第一安全部件和第三安全部件在打开位置中的锁止。