[发明专利]用于具有多流式涡轮的排气涡轮增压器的连接阀在审
申请号: | 201780031595.9 | 申请日: | 2017-05-12 |
公开(公告)号: | CN109154204A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | A·维洛蒂克;O·森皮雷克;F·温克勒 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F01D17/14 | 分类号: | F01D17/14;F01D17/18;F02B37/02;F02B37/12;F02C6/12 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人: | 徐舒 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接阀 涡轮 多流式 阀体 排气涡轮增压器 壳体 蜗壳 连接开口 轴线移动 封闭 | ||
本发明涉及一种用于排气涡轮增压器的多流式涡轮的连接阀和/或一种具有这种连接阀的涡轮。该连接阀包括壳体和阀体,其中该阀体被布置在该壳体中以可沿着第一轴线移动。该阀体具有封闭部分,其被设计成封闭该多流式涡轮的第一蜗壳与第二蜗壳之间的连接开口。
技术领域
本发明涉及一种用于排气涡轮增压器的多流式涡轮的连接阀、相应的涡轮和排气涡轮增压器。
背景技术
更新一代的车辆越来越多地配备了涡轮增压器。已知的涡轮增压器具有涡轮壳体、压缩机壳体和轴承壳体,该轴承壳体常规上连接到涡轮侧的涡轮壳体和压缩机侧的压缩机壳体。支撑涡轮叶轮和压缩机叶轮的轴安装在轴承壳体中。根据涡轮增压器的设计,可以提供附加部件,例如废气门装置或旁路装置。
根据需求曲线,现代排气涡轮增压器另外配备有多流式涡轮和/或涡轮壳体,以防止压力梯度(在排气歧管中)对涡轮以及因此排气涡轮增压器的性能和效率的负面影响。由此,特定汽缸的排气被引导到涡轮壳体的相应分配的蜗壳中。这种类型的排气涡轮增压器在发动机的低转速以及因此低排气体积流量下特别有利。在高性能要求以及因此高电动机速度下,相应汽缸的排气体积可能急剧增加,使得实现或甚至超过通过单独蜗壳的最大可能体积流量。因此,为发动机建立了背压。
因此,本发明的目的是提供一种减少或减轻先前描述的负面影响的解决方案。
发明内容
本发明涉及根据技术方案1的连接阀、根据技术方案10的多流式涡轮和根据技术方案15的排气涡轮增压器。
根据本发明的连接阀具有壳体和阀体,该阀体布置在壳体中以可沿着第一轴线移动。该阀体包括封闭部分,其被设计成封闭该多流式涡轮的第一蜗壳与第二蜗壳之间的连接开口。
根据本发明的连接阀和/或具有这种连接阀的涡轮或排气涡轮增压器有利于多流式涡轮的蜗壳之间的连接开口可以高性能要求以及因此高排气体积流量打开。如果连接开口被释放,则来自所有汽缸的排气流可以使用通过涡轮壳体的所有蜗壳的总体最大可能体积流量。
在连接阀的具体配置中发现了另一个优点。因为阀配置为闸阀,所以仅需要非常小的力来致动阀。阀的安装位置同样有助于减小所需的力,因为在连接阀的打开期间或封闭期间,封闭部分不必与排气体积的流动方向直接相反地移动,而是大致垂直于流动方向移动。连接阀的设计及其安装位置另外地在阀的封闭状态下减少了蜗壳的通道之间的泄漏。
在连接阀的非常简单的结构和简单生产和组装中存在另外的优点,由此相应应用的尺寸缩放(作为发动机和相应的排气涡轮增压器的尺寸的函数)是非常可能的。
在配置中,阀体可以具有轴,该轴从封闭部分并平行于第一轴线延伸。轴可以延伸穿过壳体的相应的管状贯通通道。
在可与所有先前描述的配置组合的配置中,可以提供衬套。具体地,衬套可以布置在轴与壳体之间的贯通通道中,并且可以用作阀体的轴承。由相应选择的材料制成的衬套具有的优点是,其用作轴的轴承并且同时促进轴的低摩擦轴向移动。衬套可以在一端具有轴环,所述轴环与壳体的相应凸缘表面相互作用。轴环用于建立位置和/或将衬套固定在壳体中并防止滑移。可以沿着轴的圆周设置用于容纳密封装置的至少一个环形凹槽。具体地,例如,可以设置两个或三个环形凹槽。O形环可以用作例如密封装置。凹槽与密封装置相结合对周围环境形成密封,并且有利于消除排气流泄漏到周围环境中。
在可与所有先前描述的配置组合的配置中,轴可以具有锥形部分。具体地,锥形部分可以同时用作止动表面和密封表面,由此对周围环境形成密封。因此,同样减少或消除了排气流的泄漏。锥形配置在高转速/排气流量以及因此是全开连接阀下特别有利。锥形部分可以设置在轴的出口区域中以便离开封闭部分。壳体或衬套可以具有漏斗状部分。漏斗状部分可以用作止动表面和密封表面,并且与轴的锥形部分相互作用以产生密封。
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