[发明专利]正齿轮传动器

说明书

本发明涉及一种正齿轮传动器，具有至少两个啮合的正齿轮，所述正齿轮的齿部相互啮合式地咬合，并且所述正齿轮分别在转动轴线上可转动；所述正齿轮传动器具有罩壳壁，所述罩壳壁沿周向并且沿转动轴线的方向包围两个正齿轮；所述罩壳壁具有内轮廓，所述内轮廓与正齿轮的外径相适配，使得在罩壳壁与正齿轮之间产生两个相互过渡的环形间隙，每一个环形间隙相对于每一条转动轴线至少大致同中心地布置；所述罩壳壁由沿接合部封闭的两件式的壳体构成，所述壳体具有上部和下部，所述接合部部分或完全地基本上在一个平面内延伸，两条转动轴线之一或两条转动轴线在该平面内延伸；所述罩壳壁的至少上部或者所述罩壳壁的上部和下部设计为焊接结构。

技术领域

本发明涉及一种正齿轮传动器，其具有至少两个啮合的正齿轮。

背景技术

这种类型的正齿轮传动器例如由专利文献WO 2012/028231 A1已知。这类正齿轮传动器例如设计为高速的传动装置、例如涡轮传动器。

特别在这类高速的传动装置、如涡轮传动器中，由于传动器壳体的内部空间中的空气-油混合物的涡流产生不希望的损失。已知不同的措施用于减小损失。一种措施规定，用真空泵抽吸传动器壳体的内部空间，从而内部空间中的压力低于传动器壳体外部的环境的压力。

在前述专利文献WO 2012/028231 A1中描述了会避免对传动器壳体的这种抽吸的另一种措施，即设置围绕正齿轮紧贴的罩壳壁，该罩壳壁沿周向除了进口间隙和必要时出口间隙之外包围正齿轮，出口间隙定位在正齿轮的外周部以外。也规定将正齿轮与罩壳壁封装，以便在正齿轮的外径的区域中或者说正齿轮的齿部的区域中产生减小损失的负压。

因此，已知的两种措施基于如下设想，即，必须在正齿轮的围绕的齿部的区域中产生尽可能小的压力、也就是说尽可能强的真空，以便减小功率损失。因此相应地规定了耗费和麻烦的措施用于进一步的密封或设置功率较大并且因此昂贵和耗能的真空泵，以便尽可能地优化真空。该措施带来不希望的费用。

专利文献DE 198 60 353 C1公开一种正齿轮传动器，其中，正齿轮被附加的固定在主壳体内的内壳体包围。在内壳体的内部空间中借助泵产生局部真空。内壳体与主壳体之间的空间处在大气压力下。正齿轮不从内壳体向外突出，而是间隔地被内壳体包围，从而也不产生彼此融合的环形间隙。

专利文献DE 10 2006 022 964 A1描述一种流体补偿容器和配备有该流体补偿容器的传动装置。该流体补偿容器从侧向在部分正齿轮上包围该正齿轮。

专利文献DE 10 2007 041 318 A1描述一种具有齿轮泵的变速器，其中，齿轮泵是外齿轮泵并且具有两个相互啮合的齿轮，其中一个齿轮属于变速器中的齿轮组之一。为构造泵间隙，在齿轮下方设置附加的壳体，该壳体局部地在齿轮的外周部上延伸。

专利文献GB 292 540 A描述传动装置中的以高转速旋转的多个齿轮，这些齿轮配属有特别的导引装置，以便改善齿轮的润滑。导引装置局部包围齿轮并且在底侧至少如此封闭，使得齿轮不突出导引装置。

专利文献GB 1 426 352 A描述一种用于齿轮的润滑装置，其中，同样设置部分打开的内壳体，该内壳体在齿轮的底面和侧面上紧密包围该齿轮。

专利文献GB 458 379 A公开一种集成在传动装置中的空气泵。该空气泵具有导引弧结构，该导引弧结构在齿轮的端面上包围齿轮。

专利文献US 2014/0054114 A1公开一种用于传动装置的润滑油供给装置，其中，覆盖件完全包围两个正齿轮中的小齿轮并且在半周上包围这两个正齿轮中的另一个齿轮。

专利文献US 5 950 501 A示出一种正齿轮传动器，其内壳体以一定间距包围正齿轮并且用泵抽成真空或填充气体。在此，未设置相互过渡的环形间隙并且正齿轮不从内壳体突出。