[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其特征在于，具备：

周边车辆信息获取部，其获取自身车辆的周边信息；以及

加减速可能性判断部，其根据来自所述周边车辆信息获取部的周边信息，来判断自身车辆的加速可能性或减速可能性，

所述车辆控制装置具备：

目标发动机转速运算部，其在自动加减速控制中，在以变为目标车速的方式正在进行加速的状态下，在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的情况下，以变得比预先规定的目标发动机转速小的方式修正目标发动机转速；以及

发动机控制部，其以变为经所述目标发动机转速运算部修正后的目标发动机转速的方式控制发动机，

具有第1加速模式和加速级别小于所述第1加速模式的第2加速模式，并且，所述目标发动机转速运算部根据加速中的减速可能性来选择第1加速模式或第2加速模式。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述目标发动机转速运算部根据加速中的减速可能性，以变为比预先规定的加速级别小的加速级别的方式修正目标发动机转速。

3.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的时间点发动机输出功率已达到目标输出功率的情况下，所述发动机控制部以变为修正前的目标发动机转速的方式控制发动机。

4.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述加减速可能性判断部根据到路口的距离、交通信号灯的信息、先行车辆的加速度、自身车辆的舵角操作量、自身车辆的转向灯操作、到弯道的距离、弯道的曲率、并行车辆的位置或速度信息来判断加速中的减速可能性。

5.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述目标发动机转速运算部以变为能够输出加速中的目标输出功率的最小发动机转速以上的方式修正目标发动机转速。

6.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的时间点发动机输出功率已达到目标输出功率的情况下，所述发动机控制部以变为发动机特性中最佳燃油效率附近的目标发动机转速的方式控制发动机。

7.一种车辆控制装置，其特征在于，具备：

周边车辆信息获取部，其获取自身车辆的周边信息；

加减速可能性判断部，其根据来自所述周边车辆信息获取部的周边信息，来判断自身车辆的加速可能性或减速可能性，

所述车辆控制装置具备：

目标发动机转速运算部，其在自动加减速控制中，在以变为目标车速的方式正在进行减速的状态下，在由所述加减速可能性判断部判断有加速可能性的情况下，以变得比预先规定的目标发动机转速大的方式修正目标发动机转速；以及

发动机控制部，其以变为经所述目标发动机转速运算部修正后的目标发动机转速的方式控制发动机，

具有第1减速模式和减速级别小于所述第1减速模式的第2减速模式，并且，所述目标发动机转速运算部根据减速中的加速可能性来选择第1减速模式或第2减速模式。

8.根据权利要求7所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述目标发动机转速运算部根据减速中的加速可能性，以变为比预先规定的减速级别大的减速级别的方式修正目标发动机转速。

9.根据权利要求7所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述加减速可能性判断部根据到路口的距离、交通信号灯的信息、先行车辆的加速度、自身车辆的舵角操作量、自身车辆的转向灯操作、道路宽度来判断减速中的加速可能性。