[发明专利]车辆控制装置

说明书

当因加塞等而导致加速控制中断时，会将发动机转速从高转速控制为低转速，发动机转速的变动增大，驾驶员的驾乘感变差。此外，在有可能发生加塞时，会抑制加速度，因此反而会引发加塞，让驾驶员感到不舒服。本发明的车辆控制装置具备：目标发动机转速运算部，其在自动加减速控制中，在以变为目标车速的方式正在进行加速的状态下，在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的情况下，以变得比预先规定的目标发动机转速小的方式修正目标发动机转速；以及发动机控制部，其以变为经所述目标发动机转速运算部修正后的目标发动机转速的方式控制发动机。

技术领域

本发明涉及一种控制发动机的车辆控制装置。

背景技术

作为本技术领域的背景技术，有专利文献1。该公报揭示了如下技术，即，设定下限车速和上限车速，当车速变为上限车速以上时，停止发动机，进而，断开发动机与车轮之间的离合器，通过惯性使车辆行驶，当车速变为下限车速以下时，起动发动机，将离合器设为结合状态而进行加速。此外，在加速控制时，以在发动机的最优燃油效率区域内进行驱动的方式控制变速比。

专利文献2揭示了如下技术，即，根据其他车道的车辆的信息来判断加塞可能性，在有加塞的可能时，抑制加速度以免让驾驶员感到害怕。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-47148号公报

专利文献2：日本专利3736400号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述专利文献1中，为了在发动机的最优燃油效率区域内进行驱动而控制变速比、提高发动机转速。这时，当因加塞等而导致加速控制中断时，会将发动机转速从高转速控制为低转速，发动机转速的变动增大，从而存在驾驶员的驾乘感变差的问题。

此外，在上述专利文献2中，在有可能发生加塞时，会抑制加速度，因此反而会引发加塞，从而存在让驾驶员感到不舒服的问题。

解决问题的技术手段

为了解决上述问题，本发明的车辆控制装置具备：周边车辆信息获取部，其获取自身车辆的周边信息；以及加减速可能性判断部，其根据来自所述周边车辆信息获取部的周边信息，来判断自身车辆的加速可能性或减速可能性，所述车辆控制装置具备：目标发动机转速运算部，其在自动加减速控制中，在以变为目标车速的方式正在进行加速的状态下，在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的情况下，以变得比预先规定的目标发动机转速小的方式修正目标发动机转速；以及发动机控制部，其以变为经所述目标发动机转速运算部修正后的目标发动机转速的方式控制发动机。

发明的效果

在加速时，在发动机效率较高的动作点驱动发动机，由此，燃油效率提高，在有加减速可能性时，维持目标加速度，由此，一方面维持驾驶性能，另一方面能够抑制发动机转速变动所引起的驾驶员的驾乘感变差。

附图说明

图1为表示配备有本发明的第1实施方式中的车辆控制装置的车辆的构成的图。

图2为本发明的第1实施方式中的控制框图。

图3为本发明的第1实施方式中的加减速可能性判断部的控制流程图。

图4为表示本发明的第1实施方式中的加速可能性判断的行驶情景。

图5为表示本发明的第1实施方式中的减速可能性判断的行驶情景。

图6为表示本发明的第1实施方式中的目标驱动力运算的框图。

图7为表示本发明的第1实施方式中的目标车辆状态运算的框图。

图8为表示本发明的第1实施方式中的发动机制动制动力运算的框图。