[发明专利]机动车锁

说明书

本发明涉及一种带有锁机构和带有用于容纳锁机构的锁壳体的机动车锁，其中，锁机构具有至少一个围绕几何杠杆轴线可摆动的操纵杠杆，其中，设置有支承套筒元件，在其处径向地支承操纵杠杆，其中，在支承套筒元件处操纵杠杆轴向两侧地支承且为此与支承套筒元件经由卡口连接耦联且在机动车锁的装配的范畴中操纵杠杆和支承套筒元件通过生成卡口连接可预装配成单独的单元。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的机动车锁以及一种根据权利要求13所述的用于装配这样的机动车锁的方法。

背景技术

处于讨论中的机动车锁可关联于机动车的所有类型的连接元件(或称为封锁元件，即Verschlusselementen)。其包括门、尤其侧门或后门、后盖、后翻盖、发动机罩、货仓底部或类似的。

处于讨论中的机动车锁的紧凑性得到特别的意义。在该意义中，机动车锁装备有支承穹顶件，在其处分别支承有多个轴向地彼此间隔开的杠杆。产生的杠杆组经常经由间距套筒支撑在壳体部件处。

挑战在于，遵循杠杆组的杠杆的限定的轴向位置，因为必须始终考虑参与的部件的几何公差。

发明内容

本发明基于如下问题，说明一种机动车锁，其允许尤其多个杠杆在较小的制造技术上的耗费的情形中公差不敏感地支承在几何杠杆轴线上。

上述问题通过带有权利要求1的特征的机动车锁解决。

根据建议的机动车锁装备有锁机构以及装备有用于容纳锁机构的锁壳体。锁机构具有至少一个围绕几何杠杆轴线可摆动的操纵杠杆，其中，设置有支承套筒元件，在该支承套筒元件处径向地支承操纵杠杆。

操纵杠杆不仅径向地支承而且轴向地支承在支承套筒元件处。在此重要的是，操纵杠杆为了轴向两侧的支承与支承套筒元件经由卡口连接(或称为插接式连接，即Bajonettverschluss)耦联。另外重要的是，在机动车锁的装配的范畴中操纵杠杆与支承套筒元件一起通过生成卡口连接可预装配成单独的单元。

在根据建议的解决方案中如下事实是令人感兴趣的，即，设置有支承套筒元件，其一方面可用作在上述意义中的间距保持件且另一方面可用作用于操纵杠杆的轴向两侧的支承。通过支承套筒元件的该双重使用可节省支承部件。此外，通过在预装配的范畴中生成卡口连接原则上得出装配过程的平行化的可能性。

在操纵杠杆和支承套筒元件之间的轴向的连接的作为卡口连接的设计方案就此而言是有利的，即因为卡口连接的生成可以以简单的装配运动、尤其自动化地进行且借助于卡口连接可在没有较大的机械耗费的情况下可靠地实现操纵杠杆的可靠的、轴向两侧的支承。

根据权利要求2至5所述的优选的设计方案涉及用于生成卡口连接的优选的变型方案。在此，根据权利要求5所述的特别优选的设计方案通过以下方式提供了操纵杠杆和支承套筒元件的简单的预装配的可能性，即，在预装配的情形中且在合适的设计的情形中不需要精确的且因此耗费的装配运动。在根据权利要求5的另一优选的设计方案中，在机动车锁的装入的状态中仅仅通过操纵杠杆和支承套筒元件的运动限制确保如下，即，卡扣锁止的解锁被禁止。相应地不需要用于卡口锁止的锁止的单独的锁止元件。

在根据权利要求6所述的另外的优选的设计方案中，支承套筒元件轴向两侧地支撑且可就此而言用作间距保持件。在此，示出了支承套筒元件的可能的双重功能，即一方面作为用于操作杠杆的间距保持件且另一方面作为用于操作杠杆的支承。

根据权利要求8和9所述的同样优选的设计方案涉及带有机动车锁的支承穹顶件的支承套筒元件的优选的交互作用。

支承套筒元件在支承穹顶件的凸肩处的轴向的支撑确保了，操纵杠杆的位置仅由支承穹顶件的几何公差确定，且不由可能的附加杠杆的几何公差确定(权利要求9)。