[发明专利]用于涡轮壳体中的旁路的插入件

说明书

本发明涉及一种用于涡轮壳体中的旁路的插入件，该插入件具有连接凸缘和管状部分。连接凸缘适合于将插入件与涡轮壳体连接。管状部分被设计成使得排气可以被引导通过插入件。连接凸缘此外包括保持器配件。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮增压器涡轮壳体中的旁路的插入件、涡轮壳体装置、涡轮增压器，以及一种用于制造涡轮壳体装置的方法。

背景技术

最新一代的车辆越来越多地配备有涡轮增压器。已知的涡轮增压器的特征在于涡轮壳体、压缩机壳体和轴承壳体，该轴承壳体通常在涡轮侧上连接到涡轮壳体并且在压缩机侧上连接到压缩机壳体。轴支撑在轴承壳体内，该轴承载涡轮叶轮和压缩机叶轮。涡轮叶轮布置在涡轮壳体内，当涡轮增压器在操作中时，该涡轮叶轮由发动机排气流驱动。在实施例中，涡轮壳体的特征在于旁路，该旁路被设计成将排气引导通过涡轮叶轮。这种旁路的特征在于布置在旁路内的所谓插入物或插入件。插入件例如可以用于引导排气流，并且特征在于用于打开和关闭旁路的翼片的接触区域。取决于操作状态，打开或关闭翼片以便将排气流(或其部分)引导通过涡轮叶轮。在已知的涡轮增压器中，在涡轮增压器的最终组装期间，首先将插入件安装在涡轮壳体中。结果，插入件可能丢失或安装不正确。

因此，本发明的目的是提供一种用于涡轮壳体或涡轮增压器的插入件以及一种相应的涡轮壳体装置以便解决上述问题。

发明内容

本发明涉及根据权利要求1所述的用于涡轮增压器涡轮壳体的旁路的插入件、根据权利要求7所述的涡轮壳体装置、根据权利要求14所述涡轮增压器，以及根据权利要求15所述的用于制造涡轮壳体装置的方法。

根据本发明的用于涡轮壳体中的旁路的插入件的特征在于连接凸缘和管状部分。连接凸缘适合于将插入件与涡轮壳体连接。管状部分被设计成使得排气可以被引导通过插入件。此外连接凸缘包括保持器配件。根据本发明的插入件的优点在于，在运输期间插入件不会再丢失。另外，可以对已经安装在涡轮壳体中的插入件进行输送。此外，还为客户提供组装优势以及为客户提供更容易的搬运。另外，考虑到它可以在制造地点直接安装，涡轮壳体/插入件的制造商可以更好地验证插入件在涡轮壳体中的正确安装。结果，客户可能不正确的安装将会引起的问题更少。

在实施例中，保持器配件可以特别在连接凸缘的边缘的区域中被配置作为几何元件。这是有利的，因为不需要提供附加的部件，所以使安装更容易，并且改进了由涡轮壳体和插入件组成的组件的可管理性。

在可以与迄今为止描述的所有实施例结合的实施例中，连接凸缘可以被设计成环形圈的形式，并且保持器配件可以以锥形圆周表面的形式设置在连接凸缘上。特别地，在连接凸缘的圆周表面与平行于穿过管状部分的纵向轴线的线之间形成角度α，所述角度测量为在0.1至5度之间，特别是在0.5度至2度之间，并且优选地在0.8度至1.2度之间。

在可以与迄今为止描述的所有实施例结合的实施例中，连接凸缘的厚度D可以在1mm至7mm之间，特别是在3mm至5mm之间，并且优选地在3.5mm至4.5mm之间。

在可以与迄今为止描述的所有实施例结合的实施例中，此外连接凸缘可以包括防旋转配件。防旋转配件的优点在于，在涡轮壳体的预组装之后、在运输期间以及在最终组装之前，插入件将不再能够在涡轮壳体内旋转。防旋转配件同样将防止插入件在操作期间旋转。防旋转配件可以沿着连接凸缘的圆周的至少一个扁平区域的形式、特别是以沿着连接凸缘的圆周的至少三个扁平区域的形式设置。这种防旋转配件是有利的，因为它表示不需要诸如锁定销等附加部件的非常简单的解决方案。

在可以与迄今为止描述的所有实施例结合的实施例中，连接凸缘的第一侧表面可以适用于与涡轮壳体中的接触区域相互作用。特别地，管状部分可以从该侧表面突起。