[发明专利]用于减少竖直峰值加速度的装置

说明书

提供了一种用于降低在碰撞期间坐在交通工具座椅中的人的竖直峰值加速度的交通工具座椅系统，以及一种包括该交通工具座椅系统的交通工具。交通工具座椅系统包括座椅结构(1)和至少部分地包围座椅结构(1)的修整件(2)。修整件(2)通过互相连接的修整件紧固装置(3、4)可释放地紧固到座椅结构(1)，该修整件紧固装置包括至少两个部分，当竖直峰值加速度超过预定极限值时，该至少两个部分适于彼此释放，随后降低竖直峰值加速度。

技术领域

本发明涉及一种用于在碰撞期间减小坐在交通工具座椅中的人的竖直峰值加速度的交通工具座椅系统，以及一种包括所述交通工具座椅系统的交通工具。

背景技术

在现有技术中，众所周知的是提供用于在交通工具事故期间增强乘客安全性的解决方案。交通工具内部在保护在交通工具中行进的任何个体中起着至关重要的作用，并且用于保护这些个体的解决方案包括，例如，安全气囊、安全带和缓冲表面。

其他保护性解决方案涉及交通工具座椅的增强和改进，其中通过填充物和/或诸如安装在交通工具座椅中的安全气囊和防鞭打保护的特征来增强安全性。然而，这些特征主要是针对减小水平力，诸如通过正面碰撞产生的那些。期望还能减少施加在个体上的任何竖直力。

在US2013/229038中公开了一种用于减小竖直力的解决方案，主要涉及军用交通工具。该文献中的交通工具座椅包括具有折叠部分的座椅盘，折叠部分使得在碰撞期间其展开并由此吸收竖直力的至少一部分。座椅盘由金属板制成，导致不适合用于民用交通工具的非常不舒适的座椅。

在US 8,746,792中公开了另一种用于减小竖直力的解决方案，其中交通工具座椅在一个或两个区域中设置有能量吸收装置。一种能量吸收装置包括布置在交通工具座椅结构横向构件和交通工具座椅舒适泡棉(泡沫)之间的能量吸收泡棉。另外的能量吸收装置包括悬挂系统，其中纵向线在前横向构件和后横向构件之间延伸，每根线的一端借助于可变形元件弹性地附接到后横向构件，该可变形元件配置成在碰撞期间通过促进线的偏转来吸收能量。

发明内容

本发明的目的是减轻上述问题，并提供一种可靠、易于制造和使用并且具有成本效益的布置根据本发明的第一方面，这些目的通过交通工具座椅系统来实现，该交通工具座椅系统用于在碰撞期间减小坐在交通工具座椅中的人的竖直峰值加速度，该交通工具座椅系统包括座椅结构和至少部分地包围座椅结构的修整件，修整件通过互相连接的修整件紧固装置可释放地紧固到座椅结构，互相连接的修整件紧固装置包括至少两个部分，当竖直峰值加速度超过预定极限值时，该至少两个部分适于彼此释放，随后降低竖直峰值加速度。

这种解决方案提供了一种简单、可靠且有成本效益的方式来减少在碰撞期间作用在交通工具中行进的个体上的竖直力。该解决方案在交通工具内不需要太多空间，并且对于交通工具使用者而言基本上是不可见的。此外，使用可释放的修整件不会显著影响材料成本、制造方法或装配时间。

在一个实施方式中，座椅结构包括至少一个第一框架区段、至少一个第二框架区段以及在第一框架区段和第二框架区段之间延伸的支撑垫(毯)，并且互相连接的修整件紧固装置包括至少一个固定钩和附接到第一框架区段的至少一个固定支撑杆，固定钩的第一端附接到支撑垫的第一侧。互相连接的修整件紧固装置的使用包括两个部分，即固定钩和固定支撑杆，其适于彼此释放，提供了一种解决方案，该解决方案易于附接到现有的交通工具座椅部件而不会显著影响这些部件的功能，或者这些部件所需的空间。

支撑垫的第一侧可以是下侧，允许固定钩容易地附接到支撑垫。

此外，支撑垫可以包括在第一框架区段和第二框架区段之间延伸的弹性结构，其中固定钩的第一端附接到弹性结构。该解决方案与现有座椅配置一起很好地工作，并且便于将固定钩附接到支撑垫。

弹性结构可以包括多个弹簧和至少一个垂直于弹簧的方向延伸的交叉或横向构件，允许固定钩容易地附接到横向构件。