[发明专利]具有凸轮致动的排气以及罐管线隔离的电子燃料箱系统

说明书

提供一种蒸发排放控制系统，其被配置成在车辆燃料箱上再捕获和再循环排放的燃料蒸汽。所述控制系统包含安置在所述燃料箱中的第一排气管和第二排气管、第一排气阀和第二排气阀、排气切断组合件、净化罐和控制模块。所述排气切断组合件选择性地打开和关闭所述第一阀和所述第二阀以为所述燃料箱提供过压和真空保压。所述控制模块基于操作条件调节所述排气切断组合件的操作以使所述第一排气阀和所述第二排气阀向所述净化罐排气。所述车辆燃料箱包括鞍形箱，其具有第一凸起部和第二凸起部以及大体上布置在所述燃料箱的顶部分处的升高部分。所述第一排气阀大体上布置在所述第一凸起部中且所述第二排气阀布置在所述升高部分中。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年3月23日提交的第62/475,584号美国专利申请、2017年3月1日提交的第62/465,482号美国专利申请、2017年2月6日提交的第62/455,178号美国专利申请、2016年6月9日提交的第62/347,777号美国专利申请的权益。以上申请的公开内容以引入的方式并入本文中。

技术领域

本公开大体上涉及客运车辆上的燃料箱，且更具体地说，涉及具有管理车辆完整蒸发系统的电子控制的模块的燃料箱。

背景技术

燃料蒸汽排放控制系统变得越来越复杂，在很大程度上是为了遵守对汽油动力车辆制造商施加的环境和安全法规。伴随着随之而来的整体系统复杂度，系统内各个组件的复杂度也增加。影响汽油动力车辆行业的某些规定要求在发动机运行期间存储来自燃料箱通风系统的燃料蒸汽。为了使整个蒸汽排放控制系统继续起到其预期目的的作用，在车辆运行期间需要定期净化存储的碳氢化合物蒸汽。

本文中提供的背景描述是出于大体上呈现本公开的上下文的目的。当前提出的发明人的工作在此背景技术部分中描述的程度上以及在提交时并未具有作为现有技术的资格的描述的方面既不明确地也不隐含地被认为针对本公开的现有技术。

发明内容

提供一种蒸发排放控制系统，其被配置成在车辆燃料箱上再捕获和再循环排放的燃料蒸汽。所述控制系统包含第一排气管、第一排气阀、罐排气管、罐排气阀、排气切断组合件和控制模块。第一排气管安置在燃料箱上。第一排气阀流体联接到第一排气管且配置成选择性地打开和关闭流体联接到第一排气管的第一端口。罐排气管从燃料箱向净化罐排气。罐排气阀流体联接到罐排气管且配置成选择性地打开和关闭流体联接到罐排气管的罐端口。排气切断组合件选择性地打开和关闭第一排气阀和罐排气阀以为燃料箱提供过压和真空保压。控制模块基于操作条件调节排气切断组合件的操作以使第一排气阀和罐排气阀排气。

根据其它特征，蒸发排放控制系统包含安置在燃料箱中的第二排气管。第二排气阀流体联接到第二排气管且配置成选择性地打开和关闭流体联接到第二排气管的第二端口。排气切断组合件包括具有凸轮轴的凸轮组合件，所述凸轮轴包含选择性地打开关闭第二阀的第一凸轮和选择性地打开和关闭罐阀的罐凸轮。第二端口单独配置为加燃料端口。在加燃料期间，通过第二凸轮打开第二阀，直到控制模块控制排气切断组合件以基于达到对应于″加满″位置的预定液位的燃料液位关闭第二阀为止。蒸发排放控制系统可进一步包括驱动凸轮组合件的致动器组合件。致动器组合件包含电动机。第三排气管可安置在燃料箱中。第三排气阀可流体联接到第三排气管，所述第三排气管配置成选择性地打开和关闭流体联接到第三排气管的第三端口。凸轮轴包含选择性地打开和关闭第三阀的第三凸轮。