[发明专利]车辆用装置

说明书

车辆用系统(1)具备：重新编程从机(RS)，其基于多个车辆用电子控制装置(以下称为ECU)中存储的程序的更新用文件被作为更新对象的ECU；重新编程主机(RM)，其根据来自能够由车辆用户进行操作的终端(5、46)的要求向上述重新编程从机发送上述更新用文件并对存储于该重新编程从机的程序进行更新控制；以及判定部(RM、36、S9、S10、Y3、RS、41、S12、Y12)，其在将上述更新用文件重写到上述重新编程从机时判定车辆的可否行驶。车辆用装置(RM)作为上述重新编程主机(RM)发挥作用，具备：获取部(36、S12、U4；41、Y15)，其获取通过上述判定部判定出的上述可否行驶；以及报告指令部(36、S14、U5；41、Y16)，其指令报告介质(3、5a、38、46)报告由上述获取部获取的上述可否行驶的信息。

相关申请的交叉引用

本申请主张于2016年6月9日申请的日本专利申请号2016－115307号的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及车辆用装置。

背景技术

在车辆安装有许多的电子控制装置(ECU)，这些电子控制装置通过车内网络协作地控制车辆用设备。以往，提供更新存储于该电子控制装置的内部存储器的程序的技术(例如参照专利文献1)。根据该专利文献1记载的技术，记载了程序更新装置从中心装置接收用于更新程序的更新文件，并更新与该更新文件对应的程序。

专利文献1：日本特开2014－106875号公报

近年，如专利文献1记载的技术那样，能够使用各种无线通信技术与车内网络连接并更新程序。然而，在根据来自能够被车辆用户操作的终端的要求通过无线通信进行远程更新时，有即使在车辆用户能够对车辆进行驾驶操作的环境下也能够执行程序更新处理的担心。在这样的情况下，有车辆用户尽管在重写程序中途，但对车辆进行驾驶操作的担心。例如若在程序重写处理不充分的状态下，车辆用户对车辆进行驾驶操作，则有车辆进行意外的举动的担心。

发明内容

本公开的目的在于提供在根据来自能够被车辆用户操作的终端的要求进行程序更新时，车辆用户能够安全地进行驾驶操作而能够确保安全性的车辆用装置。

根据本公开的一方式，若车辆用户操作终端要求更新程序，则重新编程主机根据该要求对存储于重新编程从机的程序进行更新控制。若重新编程主机的获取部获取了通过判定部判定出的可否行驶，则报告指令部指令报告介质报告可否行驶的信息。

因此，在从被车辆用户操作的终端进行了要求的情况下，能够将可否行驶的信息报告给报告介质，能够适当地对车辆用户通知可否行驶。车辆用户在通过报告介质知晓了可行驶时判断为能够行驶所以能够安全地进行驾驶操作。另外车辆用户在通过报告介质知晓了不可行驶时判断为不可行驶所以停止。由此能够确保安全性。

附图说明

通过参照附图下述的详细的记述，本公开的上述目的以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。该附图是，

图1是示意地表示第一实施方式中的车辆用系统的构成的框图，

图2是表示网关装置的电构成例的框图，

图3是表示ECU的电构成例的框图，

图4是表示网络连接形态的一部分构成的框图，

图5是表示移动终端的电构成例的框图，

图6A是移动终端与车载显示装置的外观图，

图6B是车载显示装置的外观图，

图7是可否行驶判定表格的内容说明图，

图8是表示整体动作的时序图，

图9是表示中断时动作的时序图，