[发明专利]具有协同作用的交通交叉路口

说明书

本发明提供了一种位于两条多车道道路交叉口的交通交叉路口，每条道路包括多个彼此相邻的交通车道，交通交叉路口包括交叉区域，其中交叉道路的表面区域重叠，邻近区域，在邻近区域内每条道路接近交叉路口，限定了至少一条用于引导车辆在交叉路口右转到相交道路上的右转车道，至少一条直行车道，用于引导车辆直接穿过同一道路上的交叉路口和至少一条直行接收车道，接收直接穿过十字路口的车辆。

技术领域

本发明内容涉及交通交叉路口，用于指导交通的系统及其使用方法。

本发明主要用于/与拥挤道路的交通交叉路口和交通流量有关，对此应用下文中有具体的描述。然而，可以理解本发明不限于这个特定的应用领域。

背景技术

全球越来越大的城市引起交通拥堵的加剧。更大的道路正在被设计和建造，其具有更多的车道，以处理越来越多的车辆。

然而，在这种较大的交叉路口，每条道路都有许多车道，交通流量会被交通信号灯的长时间等待中断。这通常是由于汽车必须等待信号灯的各种组合和引起的，因为那些从不同方向转弯或直行的车辆从道路的不同侧边靠近。

这些长时间的等待期间可能在繁忙的道路上制造了额外的拥挤。

另外，在行人往来需要越过交叉路口的情况下，大量的行人往来可以在大的交叉路口造成拥挤。

可以理解，假如本发明涉及的任何现有技术信息，那么在澳大利亚或任何其他国家，此类参考信息不被认为是本领域公知常识的信息的一部分。

发明内容

本发明旨在提供一种交通交叉路口，一种用于引导交通的系统及其方法，其将克服或基本上改善现有技术的至少一些缺陷，或者至少提供替代方案。

(对于左侧驾驶道路)一方面，广泛的说本发明内容主要关于交通交叉路口，其位于两个多车道道路的交叉口，每条道路包括多条彼此相邻交通车道，交通交叉路口包括：

a)交叉区域，其中交叉道路的表面区域重叠；

b)邻近区域，规定了在邻近区域内每一条道路接近交叉口：

i)至少一个右转车道，用于引导交叉口的车辆右转到交叉道路上；

ii)至少一个直行车道，用于引导车辆在同一条道路上直行穿过交叉口；和

iii)至少一个直行接收车道，用于接收车辆直行穿过交叉口；

c)通过横越远端交叉区域，其中右转车道被配置为从邻近区域内的直行车道中分开，使得在相反方向沿相同道路直行穿过交叉路口的车辆被引导到右转车道和直行车道之间的直行接收车道上；以及

其中直行车道被配置为引导车辆越过交叉口到交叉口相反一侧的至少一条或多条直行接收车道；和

d)其中右转车道被配置为引导车辆从一个交叉道路的右转车道转弯到另一条交叉道路的直行接收道路。

在一个实施例中，直行车道被配置为引导车辆直线穿过交叉口到所述的至少一条或多条直行接收车道上。

在一个实施例中，邻近区域进一步包括至少一条或多条被配置用于引导车辆在交叉口左转到交叉道路上的左转车道。

在一个实施例中，左转车道被配置为引导车辆从一条交叉道路的左转车道转弯进入另一条交叉口道路的直行接收车道。

在一个实施例中，选自左转车道和直行车道中的至少一个或多个车道被配置成以交错的方式终止于交叉区域附近，从而为邻近交叉区域留出空间。

在一个实施例中，至少一条交叉道路包括多个以交错的方式终止于交叉区域附近的直行车道，从而为邻近交叉区域留出空间，邻近交叉区域被配置为允许车辆采取各种路径从交叉道路的右转车道转弯，以避开穿过在邻近交叉区域内的道路的行人。