[发明专利]用于借助液压系统运行驻车锁定装置的方法

权利要求书

1.一种用于借助液压系统(1)运行驻车锁定装置(21)的方法，该驻车锁定装置包括可克服调节力被预控制的驻车锁定阀(PSV)，在位置阀(POSV)的定义运行状态区域中在所述驻车锁定阀上能施加主压力(p_sys)，该位置阀构造成能通过先导装置克服调节力被预控制，在驻车锁定阀(PSV)的一个定义运行状态区域中驻车锁定缸(23)的压力室(22)能通过驻车锁定阀(PSV)被加载主压力(p_sys)，以便使驻车锁定装置(21)脱接或将驻车锁定装置(21)液压保持在脱接状态中，而在驻车锁定阀(PSV)的另一运行状态区域中所述压力室(22)通过所述驻车锁定阀与无压区域(24)连接并且驻车锁定装置(21)能被接合，其特征在于，在驻车锁定阀(PSV)和压力室(22)之间的压力附加地作为控制压力且反作用于调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上，其中，在存在用于脱接驻车锁定装置(21)的要求时，如果识别到在驻车锁定阀(PSV)和驻车锁定缸(23)的压力室(22)之间的压力低于阈值，则将第一先导压力(p_EDS4)克服作用的调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上，而将施加在位置阀(POSV)上的第二先导压力(p_EDS3)调节到一个第一压力水平，使得位置阀(POSV)被调节力切换到其定义运行状态区域中或保持在该定义运行状态区域中，其中，在所述阈值时驻车锁定阀(PSV)被调节力切换到其另一运行状态区域中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在存在用于脱接驻车锁定装置(21)的要求时并且在第一压力介质源(4)处于第一压力介质源(4)的供给量以及由第一压力介质源(4)提供的主压力(p_sys)为零的运行状态中以及在第二压力介质源(5)处于第二压力介质源(5)的供给量和由第二压力介质源提供的主压力(p_sys)大于零的运行状态中，所述驻车锁定装置(21)以下述方式被朝向其脱接运行状态加载液压压力，即相应预控制配置给第二压力介质源(5)的可预控制的阀装置(17)，以调节主压力(p_sys)，其中，驻车锁定阀(PSV)被主压力(p_sys)和/或第一先导压力(p_EDS4)朝向其定义运行状态区域操纵。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在存在用于从驻车锁定装置(21)的脱接运行状态开始接合驻车锁定装置(21)的要求时，先导装置的第二先导压力(p_EDS3)反作用于调节力地施加在位置阀(POSV)上。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在存在用于从驻车锁定装置(21)的脱接运行状态开始接合驻车锁定装置(21)的要求时，将施加在驻车锁定阀(PSV)上的第一先导压力(p_EDS4)以及通过位置阀(POSV)施加在驻车锁定阀(PSV)上的主压力(p_sys)分别调节到定义的第二压力水平上，在该第二压力水平时驻车锁定阀(PSV)能够由作用的调节力在克服所述第一先导压力(p_EDS4)和克服在驻车锁定阀(PSV)与驻车锁定缸(23)之间的压力的情况下切换到其另一运行状态区域中。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在识别到位置阀(POSV)的故障时，将主压力(p_sys)和施加在驻车锁定阀(PSV)上的第一先导压力(p_EDS4)调节到所述定义的第二压力水平上。

6.权利要求4或5所述的方法，其特征在于，在主动操纵自动变速器(2)的能通过位置阀(POSV)被加载主压力(p_sys)的离合器(K1、K2)的情况下，将主压力(p_sys)和施加在驻车锁定阀(PSV)上的第一先导压力(p_EDS4)调节到所述定义的第二压力水平上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在存在用于接合驻车锁定装置(21)的要求时，驻车锁定装置(21)以下述方式保持在接合运行状态中或切换到接合运行状态中，即在位置阀(POSV)上施加朝向位置阀(POSV)的另一运行状态区域且反作用于调节力作用的第二先导压力(p_EDS3)，在此期间防止驻车锁定阀(PSV)通过第一先导压力(p_EDS4)和通过在驻车锁定阀(PSV)与驻车锁定缸(23)之间的压力克服调节力被朝向驻车锁定阀(PSV)的所述另一运行状态区域操纵。