[发明专利]用于借助液压系统运行驻车锁定装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于借助液压系统(1)运行驻车锁定装置(21)的方法。在驻车锁定阀(PSV)和压力室(22)之间的压力附加地作为控制压力且反作用于调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上。在存在用于脱接驻车锁定装置(21)的要求时，如果识别到在驻车锁定阀(PSV)和驻车锁定缸(23)的压力室(22)之间的压力低于阈值，在所述阈值时驻车锁定阀(PSV)被调节力切换到其另一运行状态区域中，则将先导压力(p_EDS4)克服作用的调节力地施加在驻车锁定阀(PSV)上，而将施加在位置阀(POSV)上的先导压力(p_EDS3)调节到一个压力水平，使得位置阀(POSV)被调节力切换到其定义运行状态区域中或保持在该定义运行状态区域中。

技术领域

本发明涉及一种用于借助液压系统运行驻车锁定装置的方法。

背景技术

DE 102013222984 A1公开了一种具有包括泵装置的液压系统的传动装置。该传动装置构造为双离合器变速器。泵装置的第一泵单元构造为可调排量叶片泵，而泵装置的第二泵单元是固定排量泵。

第一泵单元在当前构成变速器主泵，其与附图中未示出的变速器输入轴以本身已知的方式耦合并且因此能够由可与传动装置的变速器输入轴连接的驱动装置驱动。与此不同，第二泵单元与变速器输出轴耦合，变速器输出轴又可以本身已知的方式与具有该传动装置的车辆动力传动系的输出端连接并且可在车速大于零时以对应于输出转速的驱动转速被驱动。第一泵单元的压力侧与液压系统的主压力回路连接，在主压力回路中存在系统压力或主压力，其又可通过可预控制的系统压力阀来调节。

通过第一泵单元根据要求液压供应相配的致动器。因此例如由主压力回路或第一泵单元为配置给传动装置的双离合器系统的两个离合器以及为驻车锁定系统供应液压油。第二泵单元配置给构成单独的低压回路的另一压力回路并且可供应齿轮组冷却的润滑十字叉以及全轮驱动离合器(Allradkupplung)，其构成所谓的悬挂式离合器(hang-on-clutch)。

驻车锁定系统或传动装置的驻车锁定装置构造有可克服弹簧装置调节力被预控制的驻车锁定阀，在位置阀的定义运行状态区域中可在该驻车锁定阀上施加主压力。位置阀设计成可通过先导装置克服弹簧装置调节力被预控制。在驻车锁定阀的定义运行状态区域中驻车锁定缸的压力室可通过驻车锁定阀被加载主压力，以便使驻车锁定装置脱接或将驻车锁定装置液压保持在脱接状态中，而在驻车锁定阀的另一运行状态区域中压力室通过驻车锁定阀与无压区域连接并且驻车锁定装置可转移到其接合的运行状态中。

不利的是，所谓的驻车锁定阀和/或位置阀区域中的单个故障在液压系统的不利运行状态过程期间引起驻车锁定系统的意外操纵或阻碍要求的驻车锁定装置的运行状态改变，这是不希望的并且影响车辆可用性。

在当前术语“所谓的驻车锁定阀或位置阀的单个故障”理解为这样的运行状态，在其中驻车锁定阀或位置阀相应基于卡住运行状态或基于故障的压力调节器不能通过作用的调节力以要求的程度被操纵。

发明内容

本发明的任务在于提供一种借助液压系统运行驻车锁定装置的方法，通过该方法能够以简单的方式避免驻车锁定装置的意外失效。

根据本发明所述任务借助根据本发明的用于借助液压系统运行驻车锁定装置的方法来解决。