[发明专利]半挂拖车和将至少一个集装箱进行重量分配的方法

说明书

一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱的半挂拖车，包括：框架，适于支撑标准类型的且有传统角铸件的两个对齐的二十英尺集装箱；销，在框架的端部处且可移除地接合在传统牵引车的牵引座中；多个锁定设备，装在框架上的对应于集装箱的角铸件的位置中；车轴承载结构，在框架上纵向滑动且能锁定在多个预定位置中；三根车轴，装在车轴承载结构上，一根为前车轴，一根为中车轴且一根为后车轴，后车轴是可转向的且与中车轴相距的距离大于中车轴与前车轴相距的距离，车轴承载结构相对于框架(2)的极限后部位置使得转向的后车轴的轴线保持在后部上突出超过装在框架上的后部的锁定设备的位置中。还公开了一种用于将具有标准尺寸的至少一个集装箱的重量进行分配的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于多式联运中使用的可互换车身、集装箱以及类似装备的改进的半挂拖车，并且涉及一种用于将这些装备的重量分配在车轴上的方法。

背景技术

为了便于在本说明书中进行说明，将参考集装箱承载半挂拖车，这更通常地是指所有类型的可互换车身的半挂拖车。

已知集装箱承载半挂拖车，所述半挂拖车包括在后部上由车轴支撑且在前部上由牵引车支撑的车架，所述半挂拖车通过设置在半挂拖车上的销与设置在牵引车中的牵引座(the fifth wheel)之间的传统联接件而连接到所述牵引车上。

根据其类型，半挂拖车可以包括一个或多个车轴，所述车轴被直接约束到框架(集装箱定位且固定在所述框架上)上或者约束到插置在所述车轴与该框架之间的车轴承载结构。

最常见的集装箱(ISO集装箱)具有标准尺寸(它们通常为8英尺宽，8英尺6英寸高，20英尺、30英尺、40英尺或45英尺长)，并且所述集装箱在顶点处和/或其他合适位置处设置“角铸件”(corner casting)，所述角铸件可以在对应的位置中与设置在半挂拖车框架中的特定螺栓或扭锁进行接合。因此推导出扭锁在框架上的位置必须标准化。

然后，由于集装箱的长度不同，因此半挂拖车的框架也必须具有对应的不同长度，这确定了能够使用相同的半挂拖车来运输具有不同长度的集装箱的问题。

这个问题部分地通过使用例如四十英尺的框架来解决，所述框架可以容纳一个四十英尺的集装箱或者容纳两个二十英尺的集装箱，只要框架本身至少在这样的位置中设置可伸缩的扭锁即可：在可伸缩的扭锁未使用时，所述可伸缩的扭锁在所述位置中会造成阻碍。特别地，这适用于旨在接合两个二十英尺集装箱的靠近的角铸件的扭锁。

此外，管理一般道路上的车辆的流通以及因此同样管理承载集装箱的车辆的流通的规定要求，半挂拖车上的载荷要平衡并且所述载荷以基本上分散的方式被承受在车辆的车轴上，即，被承受在半挂拖车的车轴上和牵引车的车轴上，后一种情况很难与由集装箱的组织和处理协调的标准所确定的实际需要相调和。例如，在装载有两个二十英尺集装箱的四十英尺半挂拖车的情况下常见的是，两个集装箱中的一个集装箱空载或装载非常轻的货物，而另一个集装箱装载至其最大容量和/或在所有情况下都携带重货。

“可伸长的”集装箱承载半挂拖车也是已知的，其表示它们设置有由两个或更多个相互滑动的部件所形成的伸缩式可伸长的框架。所述半挂拖车显然在长度上适应待运输的集装箱的类型，即，所述半挂拖车可以构造成具有适于容纳一个或两个二十英尺集装箱或一个三十英尺、一个四十英尺或一个四十五英尺的集装箱。还设置的是，车轴由与框架的一个或另一个部分成一体的车轴承载结构所支撑，或者甚至设置的是，车轴承载结构的一部分与框架的一部分成一体，并且车轴承载结构的另一部分与框架的另一部分成一体，所述框架的另一部分可以相对于所述框架的前一部分纵向移动。

显然，扭锁被约束到框架的部分，并且因此所述扭锁在纵向上的距离根据所述框架的部分的长度的变化而变化，以为了能够使框架适应待支撑的特定集装箱。

这种已知的解决方案当然解决了一些问题，这是因为它可以使框架(并且因此使半挂拖车)适应特定的所需用途，但同时其也显示出了本发明提出要解决的一系列限制和缺陷。