[发明专利]用于横向板簧的连接装置以及横向板簧和支承设备

说明书

本发明涉及用于横向板簧(100)的连接装置，连接装置具有由纤维增强的塑料形成的横向板簧(100)并具有支承设备(120)，支承设备在支承部位处形状锁合地包绕横向板簧(100)，其中，横向板簧(100)在支承部位处具有肋部(105)，并且支承设备(120)构造有切槽(125)，肋部(105)形状锁合地嵌入切槽中。本发明此外还涉及适用于形成这种连接装置的横向板簧(100)和支承设备(120)。

技术领域

本发明涉及用于横向板簧的连接装置，该连接装置具有由纤维增强的塑料形成的横向板簧以及支承设备，该支承设备在支承部位处形状锁合地包绕横向板簧。

本发明还涉及由纤维增强的塑料形成的横向板簧和用于将横向板簧紧固或支承在机动车上的支承设备。

背景技术

由纤维复合物形成的横向板簧由同一申请人的DE 10 2015 218 055 A1已知。类似杆的横向板簧在机动车的车桥的区域中基本上沿车辆横向方向安装。在其面对车轮的端部上，横向板簧借助所谓的引导支承件与车轮支架或类似物连接。在中部区域中，横向板簧借助所谓的中间支承件直接与车身或辅助框架或类似物连接。

中间支承设备的在DE 10 2015 218 055 A1的图7中示出的实施方式包括两个可相互连接的半壳，它们在支承部位处形状锁合地包绕横向板簧。横向板簧在支承部位处具有局部的、由半壳包绕的增厚部(参见图6)，其在超过特定的沿弹簧纵向方向作用的侧向力的情况下(例如在侧面的路边石撞击的情况下)可以从支承设备滑出，以便确保受控的失效。横向板簧在中间支承部位处的增厚部在制造时通过引入另外的小的纤维层产生，这是耗费的。

发明内容

本发明的任务是说明一种用于紧固或接驳由纤维复合物或纤维增强的塑料形成的横向板簧的连接装置，其能够实现受控的失效，并且其部件，尤其是横向板簧本身可以简单地或以很小的制造耗费制造。

该任务利用根据本发明的相应于权利要求1的连接装置解决。利用并列的权利要求，本发明也延伸到由纤维增强的塑料形成的横向板簧和支承设备或保持机构，它们适用于形成根据本发明的连接装置。本发明的优选的改进方案和设计方案对于所有发明主题来说类似地由从属权利要求、随后的说明书和附图得到。

根据本发明的连接装置的特征在于，横向板簧在至少一个相关的支承部位处具有肋部，并且支承设备构造有肋部形状锁合地嵌入其中的切口或切槽。

在本发明的范围内，肋部包括多个从横向板簧的表面凸出的肋或接片，它们尤其是相互平行地布置。在本发明的范围内，切槽是于内壁处构造在支承设备上的加深部或凹槽，所述加深部或凹槽构造和布置使得能够实现肋的形状锁合的嵌入(即榫槽连接)。也就是说，横向板簧上的肋部或肋和支承设备上的切槽相符地或相对应地构造。优选地，肋部和切槽构造为能够实现梳状的嵌接。根据本发明的连接装置也可以被称为紧固系统。

横向板簧与支承设备之间的传递侧向力的形状锁合(其根据现有技术通过板簧几何结构在支承部位处的复杂的增厚部产生)根据本发明通过肋部替代，肋部嵌入支承设备上的切槽中(榫槽原理)。

优选地，肋部(或其肋)和切槽横向于横向板簧的纵向方向(弹簧纵向方向)地构造。通过形状锁合(Formschluss)可以承受如在当前的解决方案中那样沿弹簧纵向方向作用的侧向力，即从横向板簧传递至支承设备并且反之亦然。在超过限定的侧向力的情况下，肋部的肋或接片折断，并且横向板簧沿纵向方向滑过支承设备。也就是说，肋部(或其肋)形成额定断裂部位，其确保了受控的失效。而肋部尤其是与迄今为止的增厚部相比可以明显更简单地制造，如随后阐述的那样。