[发明专利]紧急船舶牵引系统和方法

说明书

一种紧急船舶牵引系统，包括船舶附接系统、取回系统和牵引线。船舶附接系统构造成连接到海上的船舶，并且包括系船索系统和缆索线。系船索系统可操作地连接到缆索线的近侧端部。系船索系统构造成接合船舶的前甲板上的至少四个配件，以将载荷分配到前甲板上。取回系统包括取回线，该取回线具有近侧端部，该近侧端部在设定位置可拆卸地连接到缆索线的远侧端部。牵引线在牵引位置可拆卸地连接到缆索线的远侧端部。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年6月17日提交的第62/351,610号美国临时专利申请以及2017年1月18日提交的第62/447,520号美国临时专利申请的权益和优先权，该两个临时专利申请通过引用以其全部并入本文。

背景

世界海洋上的商业航线穿过偏远地区，往往具有有限的支持基础设施以及严峻的所遇到的海洋状况。一条这样的航线，亚洲和北美西海岸之间的大圈航线，恰好是世界上最繁忙的商业航线之一。该航线直接穿过阿留申群岛和白令海的南部。大型远洋船舶上经历的电气故障和机械系统故障、推进力丧失和其它问题可能并已经导致该地区的重大海上人员伤亡以及石油泄漏。需要一种附接到故障船舶以用于牵引的安全方式。鉴于该地区偏远以及海上交通繁忙，阿拉斯加和白令海近海水域的这种需求尤为突出。

附图简述

图1是船舶附接系统和取回系统的俯视图。

图2是响应船舶的俯视图，该船舶具有部署到故障船舶的线枪绳。

图3是可操作地连接到响应船舶上的线枪绳的船舶附接系统和取回系统的俯视图。

图4是连接到故障船舶的前甲板的船舶附接系统和取回系统的俯视图。

图5是缠绕在故障船舶的前甲板上的船首系缆桩周围的系船索的详细透视图。

图6是围绕故障船舶的前甲板上的导缆器引导的系船索线的详细透视图。

图7是被系在故障船舶的前甲板上的船尾系缆桩上的系船索线的详细透视图。

图8是穿过故障船舶的前端部中的导缆钳引导的系船索线的详细透视图。

图9是接合来自响应船舶的取回线的方法的俯视图。

图10是附接到船舶的船舶附接系统的俯视图。

图11是船舶附接系统和取回系统的可选实施方案的俯视图。

图12是图11中所示的船舶附接系统的缆索衬套的透视图。

图13是缆索衬套的俯视图。

图14是缆索衬套的前视图。

图15是沿图14中的A-A线截取的缆索衬套的一个实施方案的截面图。

图16是沿图14中线A-A截取的缆索衬套的可选实施方案的截面图。

图17是图11中所示的船舶附接系统和取回系统之间的连接的俯视图。

图18是附接到船舶的前甲板的图11中所示的船舶附接系统的俯视图。

图19是图11中所示的船舶附接系统的俯视图，该船舶附接系统附接到船舶，并附接到来自响应船舶的牵引线。

选定实施方案的详细描述

紧急船舶牵引系统可以部署到处于自由漂移状态的故障船舶，以控制船舶的运动。该系统提供了一种附接到船舶的安全方法。该系统还在船舶的前甲板上的多个连接点上分配和均衡牵引载荷。本文中使用的船舶是指任何远洋船只，如商业油船、集装箱船以及散装货船。本文中使用的海洋是指任何海洋、海或任何其它水体。本文中使用的牵引是指涉及将绳索、缆绳或任何其它线附接到水中的船舶以改变、调整或控制船舶的定位或位置的任何过程，包括将船舶从一个位置拖拉到另一个位置、旋转船舶和对接船舶。