[发明专利]用于机动车变速器的行星齿轮组系统、带有这种行星齿轮组系统的用于机动车的变速器和用于机动车的传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车变速器(G)的行星齿轮组系统(PS、PS2)，其中，行星齿轮组系统(PS)要么包括三个行星齿轮组(P1、P2、P3)，要么包括拉维娜式齿轮组(PR)和附加的行星齿轮组(P23)，本发明还涉及带有这种行星齿轮组系统(PS、PS2)的用于机动车的变速器(G)和带有这种变速器(G)的用于机动车的传动系。

技术领域

本发明涉及用于机动车变速器的行星齿轮组系统、带有这种行星齿轮组系统的用于机动车的变速器以及带有这种变速器的用于机动车的传动系。

背景技术

行星齿轮组系统指的是一种由多个单独的行星齿轮组组成的系统。变速器尤其指的是多挡变速器，在该多挡变速器中，多个挡位，即在变速器的输入轴和输出轴之间的固定的传动比，能通过换挡元件优选自动地切换。换挡元件在此例如涉及离合器或制动器。这种变速器主要使用在机动车中，以便使驱动单元的转速和转矩输出特性与车辆的行驶阻力以合适的方式相匹配。

用于机动车的自动变速器特别是经常具有行星齿轮组系统。例如本申请人的专利申请DE 10 2012 207 017 A1，其描述了一种两级式多挡变速器，在该两级式多挡变速器中，第一行星齿轮组包括两个在径向彼此嵌套的变速器子级。这个第一行星齿轮组的内部的齿圈，或者外部的太阳轮，与构造成正齿轮组的第二行星齿轮组抗相对转动地(drehfest)连接。

负齿轮组指的是带有行星架、太阳轮和齿圈的行星齿轮组，行星齿轮能转动地支承在行星架上，其中，其中至少一个行星齿轮的齿部既与太阳轮的齿部也与齿圈的齿部啮合，因此当太阳轮在行星架固定不动的情况下旋转时，齿圈和太阳轮沿相反的转动方向旋转。正齿轮组与刚刚说明的负行星齿轮组的区别在于，正齿轮组具有内部的和外部的行星齿轮，它们被以能转动的方式支承在行星架上。内部的行星齿轮的齿部在此一方面与太阳轮的齿部啮合以及另一方面与外部的行星齿轮的齿部啮合。外部的行星齿轮的齿部此外还与齿圈的齿部啮合。这样的结果是，在行星架固定不动时，齿圈和太阳轮沿相同的转动方向旋转。若负齿轮组被正齿轮组替代，那么除了元件行星架和齿圈的连接被改变外，固定变速器传动比的数值也被提高了值1，以便达到相同的传动效果。

专利申请DE 102 50 371 A1说明了一种带有三个行星齿轮组的自动变速器，其中，在这个专利申请的图3中，行星齿轮组中的其中两个被综合成一个拉维娜式齿轮组。拉维娜式齿轮组形成了双行星架四轴式变速器并且在功能上由两个行星齿轮组构成，其中，一个行星齿轮组用作负齿轮组以及另一个行星齿轮组用作正齿轮组。负齿轮组的行星架与正齿轮组的行星架永久地连接，因此形成了一个共同的行星架。综合而成的齿圈与用作正齿轮组的行星齿轮组的外部的行星齿轮啮合，该外部的行星齿轮同时形成了用作负齿轮组的行星齿轮组的行星齿轮。第一太阳轮与用作正齿轮组的行星齿轮组的内部的行星齿轮啮合。第二太阳轮与用作负齿轮组的行星齿轮组的行星齿轮啮合。拉维娜式齿轮组的特征在于小的结构空间需求和简单的可构造性。

本申请人的专利申请DE 10 2008 041 205 A1说明了一种带有九个前进挡和一个倒挡的多挡变速器，并且为此包括四个行星齿轮组。在这一专利申请的按图2的实施例中，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组共同形成了一个拉维娜式齿轮组，其中，被称为P4的负行星齿轮组的齿圈与拉维娜式齿轮组的与外部的行星齿轮啮合的太阳轮连接。

在现有技术中已知的变速器被设置用于使用在机动车传动系中，该机动车传动系横向于机动车的行驶方向取向。这种变速器通常被优化以便得到尽可能短的轴向的结构长度，这是因为由驱动机和变速器构成的轴向的复合结构被布置在机动车车身前端的纵梁之间。

发明内容

现在，本发明的任务是，提供一种用于机动车变速器的行星齿轮组系统，该行星齿轮组系统的出色之处在于特别短的轴向的结构长度。

该任务通过权利要求1的特征解决。备选的设计方案在权利要求4中说明。权利要求5要求保护一种带有按照权利要求1和4之一所述的行星齿轮组系统的用于机动车的变速器。有利的设计方案由从属权利要求、说明书和附图得出。