[发明专利]具有集成的活塞泵和电动马达的泵单元

权利要求书

1.一种用于对液压致动系统(21)进行增压的泵单元(26)，其中所述泵单元包括泵壳体(261)，所述泵壳体(261)包括用于容纳活塞泵(4)的泵腔(264)，并且其中所述泵单元(26)进一步包括用于驱动所述活塞泵的电动马达(3)，

其中所述电动马达(3)包括：

-马达转子(31)，其中所述马达转子包括纵向的马达转子主体(610)，该纵向的马达转子主体(610)在外表面处包括若干磁体(33)，其中所述马达转子主体(610)限定轴向轴线；

-励磁线圈(32)，该励磁线圈(32)被定位为与所述马达转子主体(610)的所述磁体相对以旋转地驱动所述马达转子主体(610)；

其中所述活塞泵(4)包括：

-不可移动地定位在所述泵腔(264)内部的泵定子(42)，该泵定子具有纵向的泵定子主体(420)，其中所述泵定子主体(420)包括分别用作入口通道(43)或出口通道的至少两个通道；

-围绕所述泵定子主体(420)定位的泵转子(46)，该泵转子具有泵转子主体，所述泵转子主体在围绕所述轴向轴线的旋转方向上是能驱动的，其中所述泵转子主体包括用于各自接纳活塞(41)的若干汽缸孔，所述活塞(41)在径向方向上相对于所述泵转子主体能滑动；

-围绕所述泵转子主体定位的偏心环(48)，其中所述偏心环(48)相对于所述泵转子主体以偏心距E偏心地定位以提供泵流量；

其中所述马达转子(31)和所述泵转子(46)被合并到公共转子(6)中，所述公共转子(6)是包括马达转子部分(61)和泵转子部分(62)的一件物品，并且其中所述公共转子(6)由所述泵定子(42)完全支撑，其中所述泵定子(42)作为悬臂被固定到所述泵壳体(261)。

2.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述泵单元(26)用于对汽车致动系统进行增压。

3.根据权利要求2所述的泵单元(26)，其中所述汽车致动系统为车辆(1)的敞篷式车顶系统(2)、行李箱盖、发动机罩盖系统或车轮悬架。

4.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述泵定子(42)在所述公共转子(6)的长度的至少一半上延伸穿过所述公共转子(6)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的泵单元(26)，其中所述公共转子(6)由实心零件制造。

6.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述马达转子(31)的所述磁体(33)被定位在外周向马达转子表面(611)处。

7.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述公共转子(6)具有马达转子凹进(613)，所述马达转子凹进(613)在马达转子端面(612)处开口，其中所述马达转子凹进(613)具有内周向表面和内底表面，其中所述磁体被定位在所述内周向表面或所述内底表面处。

8.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述马达转子(31)的所述磁体(33)被定位在所述公共转子(6)的所述马达转子端面(612)处。

9.根据权利要求8所述的泵单元(26)，其中所述励磁线圈(32)被定位在所述泵壳体(261)的所述泵腔(264)外部。

10.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述泵单元(26)进一步包括用于控制泵流量的控制单元(29)，其中所述控制单元(29)能连接到所述泵壳体(261)的用于封闭泵腔(264)的封闭件(265)，其中所述控制单元(29)和所述封闭件(265)形成能作为模块安装到所述泵壳体的子组件。

11.根据权利要求10所述的泵单元(26)，其中所述控制单元(29)和所述封闭件(265)的所述模块进一步包括所述电动马达的至少一个励磁线圈(32)。