[发明专利]具有集成的活塞泵和电动马达的泵单元

说明书

一种用于致动可移动的车辆部分的汽车液压致动系统(21)，该可移动的车辆部分如为车顶部分或车轮悬架。该致动系统包括泵单元(26)。所述泵单元包括具有泵转子(46)的活塞泵(4)和具有马达转子(31)的电动马达(3)。所述泵转子(46)和马达转子(31)被合并到单个公共转子(6)中。所述转子(6)是一件物品。所述转子(6)被定位在泵腔(264)内部围绕活塞泵的泵定子(42)。所述泵定子对所述公共转子(6)提供完全支撑。有利地，在没有单独的马达定子的情况下，泵单元具有更紧凑的配置。此外，泵单元具有有助于在高旋转速度下静音且可靠操作的改进动态性能。

技术领域

本发明涉及一种用于对液压致动系统进行增压的泵单元，特别地用于汽车应用，更特别地用于致动敞篷式车顶系统或车轮悬架。所述泵单元包括泵壳体，该泵壳体包括用于容纳活塞泵的泵腔。所述活塞泵包括泵定子，该泵定子被不可移动地定位在泵腔内部。所述泵定子具有限定所述泵单元的轴向轴线的纵向泵定子主体。所述泵定子主体包括分别用作入口通道或出口通道的至少两个通道。所述活塞泵进一步包括泵转子。所述泵转子被定位为围绕所述泵定子。所述泵转子具有泵转子主体，该泵转子主体在围绕轴向轴线的旋转方向上是能驱动的。所述泵转子主体包括用于接纳活塞的若干汽缸孔。所述活塞相对于所述泵转子主体能径向滑动。

进一步，所述活塞泵包括用于确定泵流量的偏心环。所述偏心环被定位为围绕所述泵转子主体。所述偏心环相对于所述泵转子主体偏心定位以提供所述泵转子主体的外周转子表面与所述偏心环的内运行表面之间的偏心。

背景技术

名称为Hoerbiger的US6.168.393公开一种常规的马达驱动的径向活塞泵组件。该泵组件被配置用于可运输的目的或用于生成小的力，例如，用于机动车辆折叠盖式车顶的液压致动。对这种泵组件的主要需求是该组件尽可能小，从而泵组件可以被构建在窄的安装空间中，例如，被构建在车辆的窄的底盘隔间中。

该泵组件包括径向活塞泵，该径向活塞泵在其一侧上由基部区段支撑。基部区段用于将泵与其所有连接管线、控制元件和电动马达安装在一起。电动马达被可操作地连接到泵且相对于马达输出轴的沿着泵推进轴线的中心轴线被同轴地支撑在基部区段上。

电动马达通常是用于操作泵的常规DC马达。电动马达包括马达壳体，该马达壳体可以由盖封闭。马达壳体容纳马达。马达在泵端处和相对端处被支撑。马达在其泵端具有输出马达轴。电气部件被提供在相对端处。输出马达轴由联轴器连接到泵的转子。联轴器包括法兰形主体和梁形连杆。

电动马达通过马达壳体被连接到基部区段，以使所有支撑力、承载力和力矩由基部区段承载。基部区段可以被构造用于附接整个马达驱动的径向活塞泵组件。基部区段承受马达的反作用力和重量且将那些力直接传递在基部区段上，该基部区段也支撑泵，这影响紧凑构造。

该已知泵组件的缺点是其外尺寸仍然不是足够小。特别期望具有小的外尺寸的这种类型的泵组件。

GB 812.812A公开一种泵，该泵包括用于定子的壳体、具有活塞的转子和可移动的定子环。转子和定子环被布置在壳体的圆筒形凹进中。转子具有转子轴，该转子轴被接纳在提供有例如滚针类型的抗摩擦轴承的孔洞中，转子轴在该抗摩擦轴承上旋转。转子轴在其外端处由另外的抗摩擦轴承进一步支撑。可以通过将马达联接到马达轴的外端上来驱动转子。

该泵的缺点是泵流量被限制。进一步地，为了用于汽车致动系统中，泵需要过多的内置空间。

EP 0 544.856公开一种泵单元，该泵单元包括由电动马达驱动的液压活塞泵。活塞泵和电动马达被容纳在公共的圆筒形泵壳体中，该公共的圆柱形泵壳体在两端处由盖形部件封闭。电动马达和活塞泵形成彼此联接的第一模块和第二模块。

电动马达包括马达转子。马达转子在其外圆周处支撑若干磁体。在一侧处，马达转子由滚珠轴承被轴颈支撑到轴，在相对侧处，马达转子由活塞泵支撑。通过致动与磁体相对的径向定位的线圈能驱动马达转子。马达转子被旋转地连接到活塞泵的泵转子，以使泵转子与马达转子一起旋转。