[发明专利]车身前部构造

说明书

提供一种车身前部构造，同时具有容易变形性和保形性，而能够尽早地检测车辆的碰撞，并且能够抑制小面积重叠碰撞时动力单元向前方移动。车身前部构造具有左右一对的前侧车架(11、11)和前隔板(20)。前隔板(20)具有上下一对的横框部(30、30)和左右一对的纵框部(40、40)。纵框部(40)将配置在下侧的下侧纵框部(40A)、和配置在下侧纵框部(40A)的上侧的上侧纵框部(40B)相互连结而构成。下侧纵框部(40A)固定在前侧车架(11)的前端部(11a)。在上侧纵框部(40B)上固定有从上侧纵框部(40B)向车辆前方延伸的第2荷载传递部件(90)、和配置在比第2荷载传递部件(90)靠上方的位置的碰撞检测传感器(100)。

技术领域

本发明涉及车身前部构造。

背景技术

在以往的车辆中，搭载有用于在正面碰撞时保护乘员的安全气囊装置。安全气囊装置构成为当设置在车身前部的碰撞检测传感器检测到碰撞时展开车室内的安全气囊。关于碰撞检测传感器的设置位置，由于在以短时间检测车辆的碰撞并迅速地展开安全气囊的方面是重要的，所以提出了各种方案。

例如，在专利文献1中公开有在将散热器护罩上构件和保险杠加强件连结的连结部件上设置了碰撞检测传感器的发明，其中该散热器护罩上构件沿车宽方向延伸，该保险杠加强件配置在散热器护罩上构件的前斜下方。根据专利文献1的发明，在车辆发生正面碰撞时连结部件向车辆后方变形，碰撞检测传感器向车辆后方移动，由此能够检测车辆的碰撞。

然而，专利文献1的连结部件由于由在剖视下呈コ字状的单一部件构成而刚性比较高，所以在车辆发生正面碰撞时存在难以变形的隐患。因此，设置在连结部件上的碰撞检测传感器的向车辆后方的移动量也会受到抑制，在谋求尽早检测碰撞方面还留有改进的余地。即，传感器的设置对象部件越容易变形，则越会促进碰撞检测传感器的后方移动，而实现尽早检测碰撞，因此设置对象部件需要容易变形性(低刚性)。

作为满足这样的要求的发明，在专利文献2中，公开有对构成在从正面观察时呈四边框状的前隔板的左右两侧的纵框部使用面板材料、且在纵框部上设置了碰撞检测传感器的发明。根据专利文献2的发明，由于纵框部由面板材料构成而刚性比较低，所以在车辆发生正面碰撞时容易变形，而能够实现尽早检测碰撞。

然而，当发生迎面车辆等碰撞物在比前侧车架靠车宽方向外侧的位置处碰撞的小面积重叠碰撞时，存在发动机、变速箱等动力单元向车辆前方移动而与构成前隔板的下方横框部撞击的情况。在该情况下，为了支承施加于横框部的前方荷载，而需要提高与下方横框部连结的纵框部的刚性。即，需要纵框部的保形性(高刚性)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-205820公报

专利文献2：日本特开2003-063445公报

发明内容

关于专利文献1的发明，由于传感器的设置对象部件即连结部件的容易变形性不充分，所以难以尽早检测碰撞。

另一方面，关于专利文献2的发明，虽然传感器的设置对象部件即纵框部的容易变形性充分，但由于纵框部的保形性不充分，所以无法通过纵框部完全支承在小面积重叠碰撞时施加于横框部的前方荷载。因此，存在允许动力单元进一步向前方移动的隐患。

于是，期望开发出同时具有能够使传感器的设置对象部件容易变形的容易变形性、和能够良好地支承施加于横框部的前方荷载的保形性的车身前部构造。

根据这样的观点，本发明的课题在于提供一种同时具有容易变形性和保形性而能够尽早地检测车辆的碰撞、并且能够在小面积重叠碰撞时抑制动力单元向前方移动的车身前部构造。