[发明专利]冲压部件的制造方法及制造装置

说明书

经过第1工序、第2工序以及第3工序，不产生褶皱、裂纹地制造L型冲压部件，在该第1工序中，利用坯料保持件(73)和冲模(71)夹持并保持拉伸强度为1180MPa以上的坯料(8)中的要成形为弯曲部外侧的部分，并且利用垫板(74)和冲头(72)夹持并保持坯料(8)中的要成形为顶板(11)的部分，在该第2工序中，通过利用弯曲模(75)弯曲成形弯曲部(1a)的内侧的纵壁(14)、凹棱线(17)以及凸缘(15)，从而在坯料(8)中的要成形为冲压部件(1)的弯曲部(1a)的内侧的凸缘(15)的部分的附近形成一个或两个以上的用于增加坯料(8)的向要成形为弯曲部(1a)的内侧的凸缘(15)的部分流入的流入量的材料流入促进部，在该第3工序中，使冲模(71)向配置有坯料保持件(73)的方向移动而拉深成形弯曲部(1a)的外侧的纵壁(12)、凹棱线(16)以及凸缘(13)。

技术领域

本发明涉及冲压部件的制造方法及制造装置。具体而言，本发明涉及具有帽形截面并且具有在俯视时沿着长度方向弯曲的弯曲部而在局部或整体具有字母L形的形状的冲压部件的制造方法及制造装置。

背景技术

汽车的车身由对坯料(在之后的说明中以坯料是钢板的情况为例)进行冲压成形而得到的多个骨架构件形成。上述的骨架部件是用于确保汽车的碰撞安全的极为重要的部件。作为骨架构件，例如已知有下纵梁、横梁、前柱等。

骨架构件大多在其局部或整体具有帽形截面。帽形截面由顶板、两个纵壁、两个凹棱线以及两个凸缘形成。两个纵壁在顶板的两侧与顶板相连。两个凹棱线分别与两个纵壁相连。两个凸缘分别与两个凹棱线相连。为了实现碰撞安全性能的提高和车身的重量的减轻，要求骨架构件具有较高的强度。

图16是表示具有帽形截面并且具有在俯视时和侧视时沿着长度方向笔直地延伸的形状的骨架构件0的一个例子(例如下纵梁)的立体图。图17是具有帽形截面的作为骨架构件的一个例子的前柱0-1的说明图，图17的(a)是立体图，图17的(b)是俯视图。并且，图18是表示具有帽形截面并且具有在俯视时沿着长度方向弯曲的弯曲部而具有字母L形的形状的部件(在本说明书中也称为“L型冲压部件”)1的立体图。

在本说明书中，“俯视”是指从与构件中的最宽的平面状的部分即顶板正交的方向观察骨架构件。具体而言，表示从图17的(a)中的空心箭头方向观察骨架构件0-1，表示从图17的(b)中的与纸面正交的方向观察骨架构件0-1。

图16所例示的骨架构件0具有沿着长度方向大致笔直地延伸的形状。相对于此，如图17的(a)、图17的(b)所示，前柱0-1具有在俯视时沿着长度方向弯曲的弯曲部而具有字母L形的形状。

如图18所示，前柱0-1在其下部0-2具有帽形截面，并且包含在俯视时沿着长度方向弯曲为字母L形的形状。具体而言，前柱0-1具有由顶板11、在顶板11的两侧与顶板11相连的两个纵壁12、14、分别与两个纵壁12、14相连的两个凹棱线16、17以及分别与两个凹棱线16、17相连的两个凸缘13、15形成的帽形的截面。此外，前柱0-1具有沿着长度方向弯曲的弯曲部1a而在局部具有在俯视时弯曲为字母L形的形状。

骨架构件0具有沿着长度方向大致笔直地延伸的形状，因此能够主要通过对坯料进行弯曲成形来制造骨架构件0。骨架构件0的截面的周长在长度方向上未大幅变化。因此，对于骨架构件0而言，即使坯料由伸长性较低的高强度钢板形成，也不易在冲压加工时产生裂纹、褶皱，成形比较容易。

在专利文献1中公开了一种弯曲成形具有帽形截面的冲压部件的方法。专利文献1所公开的方法用于制造虽然具有帽形截面但是具有沿着长度方向大致笔直地延伸的形状的冲压部件。

图19是表示利用弯曲成形制造出的L型冲压部件1的立体图。